虽然SUV大行其道，市场销售火的一塌糊涂，但其实真正向往荒野之旅的硬汉们心里非常清楚，那些披着越野外衣的SUV，不过是城市多功能用途车的代名词而已，在真正的越野派面前，它们柔弱得像个娘们。

　　想去征服那些戈壁、沙漠、高原、荒野，跨过山和大海，不甘于平庸，勇于挑战自本港台直播，能够满足你的座驾一定是真正的硬派越野！去过藏区的人们都知道，在那些泥泞坎坷的高海拔山路上，十有八九能够看到的车型就是三菱帕杰罗和丰田普拉多，所谓“路遥知马力”，这两款车型经过多年的可靠表现，能够适应复杂的路况，进行长途跋涉，赢得了不错的口碑，如果您对这样的车型很感兴趣，那么接下来本港台直播们就会对这两款车型的特点，为大家做一定的选购分析。

　　外观：野性十足VS霸气外露

　　帕杰罗的命名来源于南美的一种野猫，官方解释为希望该车型会有像这种猫一样强悍的野外生存能力，所以许多车友一直称呼它为“山猫”。它的外表棱角分明，外观尺寸足够大，长宽高达到了4900mm×1875mm×1900mm，轴距为2790mm，直线条运用的非常多，这与城市SUV流线圆融的造型显然是区别很大，高高的车身俯瞰群雄，粗硬的车顶行李架，粗旷有力的前脸设计，外挂的全尺寸越野备胎，车尾的粗大拖车钩，处处充满了野性的感觉，让崇尚雄性基因的消费者会激动不已。

　　普拉多曾经在国内用过“霸道”的名字，可见车如其名，霸气时尚的造型也拥有非常强大的气场，长宽高达到了4900mm×1875mm×1900mm，轴距为2780mm，粗大的五幅格栅与大灯组成了彪悍的前脸造型，而LED的日间行车灯和近光灯又给它带来了更多的时尚感和精致感，外观线条也是以平直为主，备胎被安排在了尾厢下面，整体车身保持了高原硬汉的固有形象。

　　值得一提的是，帕杰罗的接近角为36.6°，离去角为25°，通过角为22.5°，最小离地间隙为235mm，而普拉多的接近角为32°，离去角为26°，通过角为22°，最小离地间隙为220mm，从越野的角度来看，还是帕杰罗的外形更适应一些。

　　内饰：简单硬派VS精致大气

　　帕杰罗的中控设计显然十年不变，唯一能够跟的上时代的，也就是中控7英寸显示大屏了，方向盘粗大细腻，仪表盘为双炮筒设计，简单容易读取行驶数据，各个驾驶时能够接触到的地方，材质手感不错，让人能够接受它的理由，也就是因为越野本身的魅力让人忽略更多在这方面的要求，当然，也能够更让人感觉朴实，更显出硬派的气质。

　　普拉多的内饰风格也是以简朴实用为主，但是更为精致的设计风格显然比帕杰罗顺眼不少，方向盘皮质细腻，四项调节，握感良好，仪表盘也是双炮筒设计，中间有一块不小的屏幕显示行车电脑，显示读数清晰素雅，给人感觉不错，多媒体系统丰富实用，虽然谈不上奢华，但是整体内饰水平还是对得起这个价位了。

　　空间：表现相似基本战平

　　两者的主驾驶座椅都是十向电动调节，储物空间都比较丰富，它们的前排空间水平几乎一致，第二排空间因为普拉多的座椅可以实现前后移动15cm的范围，所以腿部空间可以借此得到更大的舒适范围。不过，帕杰罗的第二排显然还是占据了不小的优势，头部空间倒也是比较一致的宽裕，这与两者平直的车顶有一定的关系，到了第三排，普拉多反过来由于座椅可移动的关系，会比帕杰罗的表现又好出不少，帕杰罗的第三排腿部空间严重不足，直接顶住前排座椅，长途旅行必定苦累。在放倒座椅后的最大纵深上面，普拉多达到了1700mm，而帕杰罗只有1485mm，但其所有座椅均可放平，形成一个全平的车内空间，算是也扳回一些脸面。

　　配置：各占胜场定位不同