在这方面，且不说2.0T顶配车型已经直冲30万元的帕萨特了，只说同出美系的蒙迪欧，虽然起步价格与迈锐宝XL相差无己，但顶配车型26.58万元的价格，却比迈锐宝XL高出近1.6万元。在价格上，迈锐宝XL显然有着更大的优势。

　　更重要的是，诸多越级科技加身的迈锐宝XL，多达56项关键配置均为全系标配，可以说，迈锐宝XL全系的配置水平，使其在产品力方面处在对手难以追赶的高起点上，与车市流行的入门级车型＝乞丐版的“潜规则”形成极大反差。一个最简单的例子是，当蒙迪欧顶配车型还在以SYNC®和MyFordTouchTM车载多媒体通讯娱乐互动系统为卖点，迈锐宝XL已经将安吉星车载4G LTE、原装集成车载WiFi、雪佛兰MyLink系统和支持AppleCarPlay的8英寸多点触控彩色液晶屏等“全副武装”起来。

　　如果说迈锐宝XL在价格竞争的棋局中是占了先手的话，那么，它在产品方面则是对包括蒙迪欧在内的同级形成了“绝杀”，由此合成的性价比优势，对于消费者来说，是自此之后可以用更为低廉的费用，买到一款产品力更高的旗舰级中高级轿车。与此同时，迈锐宝XL搅局中高级车市场，意图踩倒竞品谋求上位的“野心”也因此昭然于众。不得不说，深度下探的定价，坐实了大迈“价格杀手”的角色。这样出招，自然会给未来的热销铺平了道路，迈锐宝XL下手实在太狠。

　　双剑合璧，迈锐宝的胃口不小

　　事实上，迈锐宝在产品和价格上突破界限的目的，并不只局限于迈锐宝XL系列的热销，促进全品牌的发展，才是终极目标。

　　根据雪佛兰品牌的“双车战略”，现款迈锐宝已经在去年底上市，凭借24项产品升级成为15-17万元区间的“实力典范”。这次上市的大迈，主力产品的落地价格则在18-22万元的区间，1.5T先期到店后，两者的价格结构达成了有机衔接。

　　这样一来，迈锐宝品牌就形成了“双剑合璧”的阵型，不仅在产品层面形成了差异化定位，能够更全面地满足不同消费者的需求，而且，完整地构成了一个15万起的价格体系，全面覆盖了中高级车市场走量最为集中的主力价格地带，这对于迈锐宝车型的销售乃至品牌的发展来说，当然会产生非常大的推动力。就此而言，迈锐宝的胃口着实不小。

　　格局生变，细分市场面临重新洗牌

　　可以肯定地说，迈锐宝XL的举动，会引发中高级车市场格局的重构，而这不只限于迈锐宝XL热销态势形成后，对同级车市市场份额掠夺性的“蚕食”。

　　首先，那些相对于迈锐宝XL而言处在“产品生态链”下层的同级竞品们，将不得不强打精神小心应对，以免在你死本港台直播活的拼杀中被吃掉。对于它们来说，最有效的“免死金牌”，则是尽快实现产品的升级换代，在产品配置水平上向迈锐宝XL看齐。这样一来，整个中高级车市场的产品力水平当会出现一次提升，尽管这种结局并非其它中级车品牌心甘情愿的选择。

　　其次，恼恨万分的一众对手，还要抵挡迈锐宝XL在价格方面的进攻。毕竟，迈锐宝XL这样定价，在很大程度上是砸破了不少主流中级车的“利润饭碗”，断了一些品牌在国内市场上高价售车的后路。竞品们如果想要扭转被动局面，恐怕也只能最后祭出“官降”或终端大幅优惠的招法，尽可能地“收复失地”，减少因迈锐宝XL的冲击所造成的损失了。

　　而在这个过程中，作为雪佛兰百年造车科技的结晶及其旗舰车型，同时也是基于通用强大体系竞争力的重要产品，迈锐宝XL有了产品力的基础，再加上价格的竞争力，正式上市销售后具备了成为热销“爆款车”的条件，再加上现款迈锐宝在入门级细分领域的策应，迈锐宝品牌的未来表现很值得期待，最大限度地拓展市场占有率，有着很大的可能性与可行性，此前业已分割锁定的市场格局，或将因迈锐宝XL的强势崛起，发生一次颠覆性的变革。