2月27日晚上，雪佛兰旗舰轿车迈锐宝XL终于千呼万唤始出来。发布会上，最让笔者动容的是一代迈锐宝与迈锐宝XL同台亮相，经历53年风雨历程，迈锐宝九代传承，从早期纯粹的后驱高性能美式肌肉车，到如今成为一款深受用户喜爱的中高级车型。半个世纪风雨在当天迈锐宝XL发布会上瞬间定格。

　　经历九代传承的迈锐宝XL，是集合通用汽车全球优势资源，在设计、节油、科技、操控和安全上全面“突破界限”。根据产品信息来看，先期推出1.5T和2.5L两种排量共6款车型的迈锐宝XL，相对于同级车型有着领先甚至是压倒性的优势，按理说参考同级车型的定价水平，把价位设定在20-25万元才是正常的选择。然而，迈锐宝XL却将上市价格定在17.99- 24.99万元的区间，让人不免发问：迈锐宝如此定价，意欲何为？

　　其实，这正展示雪佛兰对迈锐宝XL产品力的高度自信及雪佛兰在细分市场领域精密的错位布局战略——迈锐宝XL与现款迈锐宝，分别锁定不同的细分市场“术业有专攻”，并在各自领域价格带中“独占鳌头”，形成“双剑合璧”。更显示了雪佛兰在未来整个行业领域传承与革新、品牌塑造、产品升级将要做出的努力和进一步扩大市场份额的野心。

　　产品向上，中高级车市狼来了

　　综合目前中高级车市场的总体情况来看，“高氏观市”认为，在产品力方面，已经捅破了同级车型约定俗成的“天花板”的迈锐宝XL，压根儿就没有和同级车型“和平共处”的意思，大迈是要凭借更具侵略性的产品表现，对同级形成“吊打”之势。

　　这也不是危言耸听，大迈的产品表现明明白白地摆在那里。设计上，这款车不仅融入了轿跑元素和源自新一代Camaro家族最新前脸，0.29的低风阻快背式造型更与空间形成完美平衡，长达4923mm的车长以及2829mm的轴距，打造了同级最佳的车内空间，再加上内饰的旗舰用材与做工，以及深海静音的NVH表现、BOSE剧院级高级音响等，让大迈具备了偶像派的型格。

　　正所谓明明可以靠脸却偏要拼才华，拥有同级最优功率重量比的迈锐宝XL，实现了动力和节油性能的平衡，1.5T车型的百公里综合油耗仅6.0L，这在同级中是难得一见的。并且，迈锐宝XL在科技配置和安全配置方面，也有着很好的表现。此前仅用于豪华车并在同级中唯一搭载的安吉星车载4G LTE，700平方米范围内同时接入7台设备的原装集成车载WiFi，全系标配的雪佛兰MyLink系统，配合支持Apple CarPlay的8英寸多点触控彩色液晶屏等，使其拥有同级最高的“智商”。安全方面，无论是超高强度钢比例高达40%的车身，全系标配的6安全气囊，还是包括自适应巡航、车道保持、碰撞缓解、第二代自动泊车系统等在内的10项电子智能主动安全科技，同级车型尚无出其右者。

　　总之，高颜值的时尚动感设计，以及在节油、操控、科技和安全方面的硬实力，将迈锐宝XL打造成为中高级车市的“偶像实力派”。如果说官方给它贴上“突破界限”的标签，显示的是强大的自信的话，那么，对于同级车型来说，迈锐宝XL以这样一种强势的姿态，颇具侵略性地杀入这个充满腥风血雨的细分市场，完全可以说是打破现有格局的“狼”来了。

　　定价下探，“价格杀手”出招太狠

　　大迈向上突破界限的产品表现，占有能够压倒对手的优势，在很大程度上，甚至很有些“以强凌弱”的架式，真若将价格设定在20-25万元的区间，说实话并不过分，并且在市场竞争中也不落下风。

　　要知道，在此之前，即使是相较而言产品力嫌弱，绝大多数的同级车型，也都很有“默契”地设定了较高的价位，心照不宣地攫取着大把的真金白银，成为各自车企肥硕的“利润奶牛”。

注：本表价格不含3.0LV6车型

　　偏偏迈锐宝XL出人意料地将官方指导价定为攻击力很强的17.99-24.99万元，这就在事实上打破了国内中高级车市场一直以来都相对稳定的价格秩序。更低的价格与更强的产品力，使其性价比优势得以凸显。