文/j2开奖直播财经国家周刊 记者王慧

　　想为困境中的观致汽车开“药方”并没有那么容易。

　　2月22日，观致汽车有限公司（以下简称“观致汽车”）对全系车型启动全新的官方指导价，观致汽车官方宣布，将针对旗下观致3轿车、观致3五门版以及观致3都市SUV全系车型的官方指导价进行下调，其中观致3轿车1.6T 自动致臻增强型降幅最大，达到2.6万元。

　　汽车官降已经不是新鲜事，2016新年伊始，沃尔沃、宝马、菲亚特均抢先进行官降。唯独观致汽车的官降，引发了汽车行业的围观和吐槽狂欢。

　　一直以“欧系”高端车自居的观致，自从2013年11月首款产品问世之后，产品技术和品质虽得到汽车业界的认可，但销量最差的“纪录”，使其始终处于“叫好不叫座”的尴尬地位。

　　从2013年11月观致第一款产品观致3轿车发布至今已超过两年，观致汽车总销量可谓“惨不忍睹”。2014年，观致全年销量为6686辆，月均557辆；2015年全年销量为14001辆，这还不抵一个成熟品牌的月销量。

　　作为奇瑞集团下的合资品牌，奇瑞打造观致汽车的本意，欲通过另起炉灶，借助国际管理团队以及奇瑞积累的制造经验，打造其一个高端品牌，带动奇瑞本身的品牌形象，摆脱低端品牌较低的溢价能力。即便是在严重的亏损下，观致汽车面对价格过高的质疑，依然死守价格底线。

　　在中国车市失速的现实压力下，面对销量不景气，连续亏损的局面，观致汽车团队面临着巨大的压力。在2016年初的媒体沟通会上，针对媒体提出的“观致汽车还会‘扛’下去吗？巨大的市场压力之下观致汽车的价格体系是否会出现松动？”的问题时，“本港台直播们得扛，但不是死扛。”、观致汽车市场与销售执行副总裁孙晓东当时毫不犹豫的说道，观致汽车董事长陈安宁在现场表示，“价格会有所变动”。

　　在元宵节的当天，借助为潜在用户发大礼包的时机，观致汽车将官降发布。吃了这个新“药方”的观致，能否在未来的市场竞争中，实现“自救”呢？

　　观致的“伤”

　　销量，无疑是观致最焦灼的痛，这种痛自从观致汽车面世便伴随其中。

　　2007年，奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司成立了奇瑞量子汽车有限公司。2009年，双方通过增资后，持股比例变更为各占50%。2011年，奇瑞量子变更为观致汽车有限公司。

　　自从观致第一款车面世，观致的造型设计和互联网操作系统也多次获得国际大奖。观致是第一款严格意义上获得欧洲碰撞试验五星成绩的中国车，还刷新了该级别车型的最高得分。

　　尽管投放市场的每一个新产品，都在业内获得毫不吝啬的赞誉，并屡屡斩获国际大奖，但造出了好车的观致却面临严重的生存危机。2013年，以色列集团与奇瑞汽车分别对观致汽车出资1.38亿美元；2014年1月，以色列集团以及奇瑞汽车分别对观致汽车追加投资4100万美元；2014年6月9日，以色列集团再次通过可转债的方式对观致追加投资8100万美元；2015年2月，以色列集团控股子公司KEN还通过另一子公司为观致提供6100万美元的贷款。

　　频频“输血”的背后是观致连年的亏损，与2013年亏损的2.55亿美元相比，2014年观致亏损扩大了37%，全年亏损达3.393亿美元（折合约21.36亿人民币）；2015年全年销量为14001万辆，虽然销量有所增长，但依然无法逆转观致亏损的局面。

　　据媒体披露，2015年12月初，奇瑞汽车董事长尹同跃已经在考虑对观致进行增资，以解决观致未来的产品和营销问题，该笔投资的预计金额在10亿元至20亿元之间。尹同跃称，“观致目前就差一口气，推一下就好了。”

　　定价高始终成为观致的一大诟病，观致自诞生开始，将自己定位为“源自国际的中国品牌”，强调其国际化的产品品质，同时在定价策略上，也是始终对标合资品牌。从首款车型观致3轿车上市开始，其定价过高的质疑就从未停止，但观致官方始终坚守价格底线。