1927-1957是比赛的进行期间。1939年比赛由于事故频发造成十人丧生而被叫停，41-46年意大利因卷入二战而不得不停止比赛。一千英里拉力赛本身规格较高，对车辆的要求自然严格，必须是比赛当年生产的新车，车子绝对都装备了厂家最先进最拿得出手的技术。而车手也大多是具有皇室血统的贵族。比赛的规则也很有趣，不像现今拉力赛快车提前慢车一分钟发车，它要求”慢车先发“，这使得长途比赛的进程加快，使赛事组织章程简单化，也缩短了执勤人员的站岗时间，最小化了道路封闭的时间，保证赛事之外的日常通勤。

　　1949年以后，在规则不变的前提下，举办方给每台赛车根据性能精确确定了发车时间，如半夜三点二十分发车，车上就贴有”320“的编号，增强了比赛的规范性。事实上，当时快车和慢车的差距十分明显，动辄20小时的持续时间让快车赶超慢车成为可能，因此很多车手被定在午夜之前发车，次日黄昏后到达终点。

　　比赛捧红了许多现今本港台直播们熟知的厂家也造就了几款绝世经典车型。最值得称道的是赛道之王Alfa Romeo。现在本港台直播们都知道法拉利是意大利跑车世界的王者，而在法拉利之前，这顶王冠属于阿尔法罗密欧，而且多亏了一千英里拉力赛，因为阿尔法罗密欧总计取得了13届一千英里拉力赛的冠军。赛车主要分为前期6c和后期8c两个系列，最著名的是8c 2900型，由Carlo Maria Pintacuda等车手驾驶连续获得了35-38年四届冠军。47年当意大利刚从废墟中爬起来时，获得战后第一冠军的仍然是8c 2900型车。

　　在车辆外观都千篇一律的年代，8c的身姿极其特别。大椭圆形的散热器隔栅，前后轮的翼子板加上流畅的车身线条，勾勒出一条优美的曲线。8c 2900的发动机由当时伟大的工程师Vittorio Jano设计，直列八缸2.9升，双顶置凸轮轴。尽管压缩比只有5.75:1，但依赖两台增压器，它可在5300转达到200马力的最大功率，这一成绩在当时可谓划时代。其开奖直播机器想要做到如此的功率水平，排量5.0起步。除了拥有惊人的发动机以外，8c 2900还配有超前的四轮独立悬架，易操控。

　　另外为了比赛，8c 2900去掉了一切可用到的装饰，连车门都被裁到一半，总质量仅为848公斤。精心的努力果然带来了巨大的收获，8c 2900的最高车速达到了200公里每小时，在战前跑车中占据了头把交椅。亨利福特曾经说过，开奖直播每次看到阿尔法罗米欧的车时都要脱帽致敬，以示尊重。

　　阿尔法罗密欧名声大振时恩佐法拉利与1947年离开了它自创公司，制作赛车迎头追击，公司成立第二年便在家门口首战告捷，在49-57年的大赛中法拉利更是几乎连续拔得头筹。1948年由Clemente Biondetti驾驶的法拉利166S成为了法拉利在国际赛事上夺冠的第一款车，仅生产39台。49年的166MM由166S改良而来，扩大生产以引入北美。其车身由Touring设计，秉持着GT风格的轮廓，腰线贯穿始终。它继承了125的双叉臂悬架，搭载了新型的2.0升V型12缸发动机，可在6000转时达到140马力的输出功率。Motor Trend评价166为历史上最棒的法拉利。1950年由Giannino Marzzoto驾驶获胜的195为166基础上升级2.3升发动机而来。

　　1952年法拉利科伦坡引擎面世，法拉利将搭载此新型3.0 V12发动机的250车型大面积应用比赛。其中最美法拉利：250S Berlinetta在首次亮相时便由Giovanni Braco驾驶获得冠军。从此250家族枝繁叶茂，在日后缔造了无数传奇。