如今，在不少车上，都采用了主动转向系统，这种系统最大的特点就是可以依据驾驶条件，自动调节车辆转向传动比，从而增加或减少前轮的转向角度，主动转向系统能在紧急状况下提高道路安全性，使驾驶员能够更好地控制车辆，同时提高了转向精确度，并使转动更轻松。那么，什么又是主动后轮转向系统呢?所谓后轮随动转向指的是汽车在过弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度，虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的机动性。

　　对于民用车而言，轻微的不足转向特性可以保证车辆行驶的稳定性，但是，开车的人士都知道，车辆高速转弯时往往会产生过度转向，这时车辆不仅难以控制，而且非常危险，不过，通过后轮转向系统，可以弥补这种过度转向带来的行车危险，另外，对于尺寸大、整备质量高的中大型车以及豪华车来说，后轮转向可以使车辆在低速时更加灵活，高速过弯时也更加稳定，让驾驶同样充满乐趣。总而言之，主动后轮转向系统属于中大型车的必备系统。目前，奔驰S级和奥迪A8L全系都没有配备主动后轮转向系统，而宝马7系虽然配备了主动后轮转向系统，与之相匹配的四轮驱动系统却是在高配的750Li xDrive上才有配备，而CT6却在40T全系车型上都标配了主动后轮转向系统+智能全时四驱，为打造完美操控奠定了坚实的基础。

　　当然，对于主动后轮转向系统，也有优劣之分的。拿CT6来说吧，它的ARS主动后轮转向系统的设计主要是根据后桥增加一套与前桥类似的独立转向机构，以一台12V伺服电机精确驱动，配合五连杆豪华的MRC主动电磁感应悬挂系统，实现对后轮的精确转向控制，增加车辆的操控性能，以及应对不同天气和路面环境的能力。

　　这套系统，让CT6转向率提高了11%，转向直径仅11.3米，这也算是CT6超越同级的另一个优势了，凭借着这个优势，CT6在转弯时可以更大程度的减少车辆的转弯半径，提高安全性，让车辆操控起来更为得心应手。此外，最为关键的是，CT6的ARS主动后轮转向系统应用在倒车的时候也是很抢眼，由于转向率非常高，通过四个轮子的转动，车身摆幅非常的小，倒车不仅变得简单，也不会因为倒车时产生的盲区而碰撞到附近的车辆了。

　　总结：拥有D级车实力的凯迪拉克CT6，其推出可以说是一个勇敢的选择，因为它摆脱了传统观念，在保证了D级车所必备的奢华特性之外，更凸显了在车辆操控上的优势。通过上面几个亮点的分析，本港台直播们进一步了解了CT6在操控性上所下的功夫，无论是动力系统、整备质量或是转向系统，都为CT6优越的操控性提供了保证。显然，CT6敢于选择在传统之上突破，也验证了那一句话：所有的伟大，源于一个勇敢的开始。