CT6 全系标配通用自主研发、专供后驱平台的8速手自一体变速箱和Start/Stop智能启停功能，只是28T和40T的具体型号不同。前者使用的8AT之前 已经配备在ATS-L上，后者则可以承受更大的扭矩。这两款变速箱虽然主观感受上没有ZF的8AT那么干脆利落，不过无论是闲庭信步，还是激烈驾驶，均没 有明显短板，换挡平顺而敏捷，全力加速的降档意愿也非常强烈。

　　单纯从动力性能考量，我当然更愿意驾驶40T，毕竟V6发动机无论是功率输出、运转平顺度还是排气声浪，都搭载直列四缸机器的28T车型有优势。那么，28T车型的动力是否够用？百公里加速6.6秒，其实完全够用，日常驾驶时甚至可以用动力充沛来形容。

　　【配置慷慨大方，流媒体后视镜好用】

　　相 比德系三强，凯迪拉克在配置方面向来是慷慨大方的。即便是43.99万元的入门版CT6，也标配了星瀑式自适应非直射型LED前大灯、8英寸彩色液晶仪表 盘、10.2英寸中控液晶显示屏、Bose高保真音响系统、Bose ANC主动降噪静音技术、智能无钥匙进入功能、驾驶员记忆座椅、前后驻车辅助雷达、定速巡航、雨量感应雨刷、电动开启手套箱、TPMS智能胎压监测系统等 等。

　　在 移动互联方面，CT6全系配备凯迪拉克CUE移动互联体验、苹果CarPlay、安吉星车载4G LTE及原装集成车载Wi-Fi（Car-Fi）服务。在所有这些配置当中，让我印象最深刻的还是流媒体后视镜这个新鲜玩意儿。它采用10英寸高清后视镜 显示屏，具备80°广角超宽后方视野，比普通车内后视镜视野提升3倍，而且完全避免了头枕和后排乘客对驾驶员视野的遮挡。

　　实际感受是，影像显示非常流畅，很像在车内观看宽银幕电影，同时几乎不用再去察看两侧外后视镜了。不过请注意：这个很实用的噱头配置只有顶配的铂金版车型才有配备。

　　【总结陈词】

　　好开、好用且够大、够豪，关键还极具性价比。唯一的问题是，它是一款凯迪拉克，而非家喻户晓的奔驰、宝马、奥迪。在百万元级别，这四个字很难出现你的购物清单上，不过如果是四、五十万元预算呢？或许这正是凯迪拉克的机会所在。

　　除了CT6之外，你还有什么其他选择？

　　【宝马5系Li】

　　【184-306马力，43.56-77.86万元】

　　宝马5系自在中国实现国产加长以来，凭借优秀的运动性能和前期积累的品牌认知度，从此结束了同级市场上奥迪A6L一家独美的局面。现款5系车型老矣，与CT6相比最大的短板在于：内饰做工和氛围远不及CT6豪华。

　　【奔驰E级】

　　【170-333马力，39.80-79.80万元】

　　自从倍受好评的新S级推出之后，奔驰在中国市场进入了爬坡增长期。现款奔驰E级的产品力一般，不过焕然一新的全新E级今年即将上市，参照之前新S级和新C级的市场热度，其竞争实力不容小觑，建议大家可以关注。

　　（文：《名车志》 缪俊）