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　　为中国汽车工业最早摇旗呐喊者是孙中山。1924年6月12日，孙中山曾致英文信给汽车大王亨利福特，成为第一位呼唤建立民族汽车工业的人。

　　亲爱的福特先生：

　　由信使NgJimnKai得知，阁下在近期有望出访中国。如能成行，本人将欣然在华南迎接阁下。一般而言，中国的知识、能量和财富大多集中在中国的南方。

　　我了解并曾拜读过阁下在美国的惊人之作。您可在中国以更盛大的规模成就同样的事业。在某种意义上，可以说您在美国的事业更具有个人色彩，而在中国，您将有机会以一个新工业体系的形式表达和实现您的思想和理想。 ……

　　我现在认识到，如果将主要希望寄托在列强的现政府身上，那大概是要碰壁的。依我看来，可以在您这样富有生气的实干家身上，寄托更大的希望。这就是我诚邀您访问华南的原因，您可以借此对中国的发展做第一手的研究，而这无疑是20世纪大问题之一。

　　您诚挚的

　　中华民国大总统:孙逸仙

　　1924年6月12日于广州

　　这封现珍藏于底特律亨利·福特博物馆的信件，显示亨利·福特收到了这封信，但是他并没有造访中国。孙中山是邀请福特来造车，他说：“我认为，您（福特）可以在中国做类似的事，但是范围更广、影响会更深远。”1863年7月30日，亨利?福特出生在美国密歇根州迪尔伯恩市。亨利?福特从小就极其迷恋机械，在12岁时，他就花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他又亲手造了一台内燃机。正是这种痴狂令他在汽车界发现了许多“新大陆”，成为了“汽车界的哥白尼”。

　　早在1920年，孙中山在《建国方略》中就已经提出，要发展交通、修筑大路（公路）及建立自动车（汽车）工业。于是，他首先想到了自己在美国熟识的福特汽车品牌。

　　中国尝试自制汽车。1931年5月31日，辽宁迫击炮厂试制成功民生牌75型载重汽车。这辆车除少数部件（如发动机曲轴等）是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。这是我国试制的第一辆国产汽车。

　　在民生牌载重汽车的666种零件中，有464种是自制的，“国产化”率高达70%，它完全按照我国当时道路的实际状况量身定做，最高时速为47公里。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。

　　据称，这辆车研制历时两年。1929年8月，辽宁迫击炮厂从美国购进瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车。通过对汽车大量的拆装测绘和试验，技术人员设计出两种型号的载货汽车：一种为100型，载重量为3吨，适合道路条件较差的地区；另一种为75型，载重量两吨，适合路况较好的城镇。 在试制过程中，辽宁迫击炮厂还同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。这辆汽车后被送往上海，参加这年9月12日开幕的首届汽车工业展览会。然而，在本次展览开幕的第6天，“九?一八”事变爆发，辽宁迫击炮厂落入侵华日军手中。

　　1932年，一辆山西牌小货车在山西太原街头以30公里的时速行进。1922年，“山西王”阎锡山在军工厂内附设汽车修理厂，此后历时几年研制，在仿造美国一辆1.5吨小货车基础上生产出了一款载重两吨的山西牌小货车。为此，阎锡山对试制有功的姜寿亭等人，每人奖赏1000块大洋。由于该车大部分系手工制造，用时长、造价高，只是“概念车”。