经过多年的努力，法拉利创始人-恩佐.法拉利终于在1992年倒下了...蒙特泽莫罗成为跃马的当家主人，至今来看，蒙特泽莫罗的法拉利生涯居功至伟，这从他走马上任时就已经体现：1992年，法拉利推出了456 GT，回归到法拉利纯正的2+2纯正血统的GT时代。它搭载高端的V12发动机，配备6速自动变速器，442马力的输出表现，使得其极速可达300km/h，1998年，456 GT迎来升级改造，456M GT成为它生涯最后的成员。

　　2004-2011 Ferrari 612 Scaglietti

　　456 GT在1998年停产之后，法拉利2+2车型中断了6年，直到2004年再次推出612 Scaglietti，承继纯正血统的GT车型再次诞生。这款车的外形设计被视为专门为美国市场消费者打造，乏味的销量成绩也没有体现法拉利车型应有的实力。最有趣的是，作为一台大型的V12纯种GT座驾，612 Scaglietti甚至提供了手动变速型号，实际上这台车的舒适性和性能实力，都是无与伦比的。

　　2008-至今 Ferrari California

　　California是有史以来最不适用的2+2车型，许多人嘲笑这款法拉利，但市场的销售成绩无法让人相信这是一款不受欢迎的法拉利。在美国，大部分人的第一台法拉利就是California，2014年，California中期改款，推出了搭载3.9L涡轮增压的California T车型，性能得到极大增强。

　　2011-2016 Ferrari FF

　　随着法拉利打开承装全新2+2车型-FF的信封，法拉利有史以来第一款配备全时四驱系统的车型就此诞生，这套系统复杂程度丝毫不亚于当年的保时捷959和GT-R。651马力的6.3L V12发动机足以证明FF在发来家族的地位之重，它的2+2布局和极致奢华的内部铺装，继续使得法拉利家族的GT车型得以发扬光大。、

　　文/豪车汇

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