365 Daytona是法拉利发展史上的极为经典的名车，但很少人会关注到365系列曾经也出品过2+2双门四座的版本-365 GTC/4 2+2。这台车使用了365 Daytona类似的底盘构造，它也继承了助力转向和自适应后悬的配置，1972年，365 GTC/4 2+2共计生产了500台，在产时间只有一年，导致后来接替它位置的365 GT4 2+2型号大多数机械结构够跟它保持雷同。

　　1972-1989 Ferrari 365 GT4 2+2, 400 GT, 412

　　和365 GTC/4仅在产一年时间相比，365 GT4及其衍生的后续车型（400 GT 2+2和412 ）是一直从1972年持续生产到1989年，共计有3000台365 GT4及其衍生车型被售出，这批车后来被视为法拉利有史以来最精神分裂的系列之一。400GT 2+2是法拉利第一款配备自动变速器（3AT）的车型，这些车都搭载了V12发动机，提供舒适的乘坐感受。

　　1975-1985 Ferrari Dino 308 GT4

　　从技术上看，308 GT4并不是一台合格的法拉利，首先它外观比较丑陋，法拉利曾经试图以折扣价处理308 GT4，这对法拉利来说就是砸自己的招牌。这款车也是法拉利第一款采用中置V8发动机的车型，没人知道工程师是怎么做到在发动机前面还塞进了两个后座。它的造型是意大利博通操刀设计的，特别突出的楔形构造让它看起来始终没有那么销魂。

　　1980-1989 Ferrari Mondial

　　许多人认为这台车是法拉利有史以来最糟糕的车型之一，它在很多方面都遭到外界批评，法拉利需要它作为308 GT4车型的接班人，然而继续保持中置发动机设计还要塞入2排后座座椅的做法，让人大跌眼镜。Mondial系列中采用2+2布局的车型只有3款：早期的Mondial8、中期的Mondial Quattrovalvole以及晚期的Mondial 3.2和Mondial T。

　　1992-1998 Ferrari 456 GT