根据笔者观察，神州专车的“租车+专车”共享出行模式是基于神州租车近10年的线下运营经验所提出来的，在互联网+时代，做重运营有利于平台打造高品质服务并获得良好的品牌，神州专车上线1年多以来，中高端用户粘性较大。

　　阿里投资神州背后的虚与实

　　此次阿里投资神州优车后，又急于转出，有消息指出是滴滴高层亲赴杭州阿里总部所导致，但之后转到云锋旗下的美元基金，笔者认为阿里一方面在考虑滴滴方面的心情，另一方面是依然对神州优车未来的看好。

　　神州优车近期则在挂牌新三板提交的招股书中表明，阿里集团旗下境内的“阿里巴巴（中国）网络技术有限公司”与境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”两个主体分别向神州优车投资了14亿元，共计28亿元，约占公司股份比例的9.8%，认购3719.46万股，占新增股本的76.1%，在3月31日，阿里集团将境内外两家主体持有的股份原价转让给云锋旗下的美元基金，以及位于宁波的云岭投资。

　　1、当年阿里在争抢互联网出行赛道时，于2013年4月领投了快的打车，之后不断跟投，到2015年2月14日滴滴打车宣布与快的打车合并，故事并未划上句点，2015年7月中投公司、、阿里、腾讯、淡马锡等再次投资了滴滴快的30亿美元。2015年9月滴滴快的平台正式更名为滴滴出行，作为移动互联网的大的流量入口之一，阿里巴巴在出行领域的话语权逐渐降低，而为追回出行市场话语权，神州专车成为其首选目标。

　　2、云锋基金本身是由阿里巴巴集团董事局主席马云作为发启人之一而成立的，意在关注年轻的企业家以及培养未来世界级企业的领导者。自2014年开始，云锋基金大举投资互联网、文化、科技、文化、消费品、新能源等未来重要产业领域。

　　根据笔者了解，云锋基金是目前中国唯一由成功创业者、企业家和行业领袖共同发起创立的私募基金，与阿里注重扩张自己的业务生态系统不同，云锋投资了一批产业领域内领先的企业，如合并后的视频平台“优土”、物流平台“全峰快递”以及“小米科技”等等，其投资策略更偏重企业的好坏，此次接手阿里巴巴股份一方面可以看成阿里不想放弃神州优车，二是对神州优车未来商业的看好。

　　3、神州优车将要重点打造的汽车产业生态或与阿里的互联网+汽车生态不谋而合。在神州优车战略沟通会上，陆正耀透露了“人车生态圈”的愿景，出行平台、电商平台、汽车产业链中的其它细分市场，统统被纳入到神州优车的互联网+汽车产业链中。

　　未来神州优车希望通过信息化技术全面打通租车+专车业务，构建 “智慧出行平台”的同时，打造一个强大的运营网络和分销渠道。而阿里作为国内领先的电商平台，对于汽车产业的变革则非常看重，神州优车的线下基因或成为阿里汽车产业从线上走向线下的，更深入布局互联网+汽车的优质合作资源方。

　　各平台布局“互联网+出行”，神州率先发力汽车电商

　　基于互联网+出行平台的庞大移动端流量优势，加上专车用户人群的高粘度属性，营销服务、物流、汽车电商、汽车金融、车后服务已成顺其自然的探索方向。滴滴创始人程维此前曾表示，滴滴打车更名为滴滴出行后，正在打造一个移动出行的综合入口，一个生活O2O的超级APP，目前滴滴将人工智能，大数据、智能交通、图像识别、汽车营销、车后服务放到主要的业务发展方向。

　　Uber目前正在研发包括Uber Commute、Uber Hop、Uber Eats、Uber Rush等四款产品，并围绕智能驾驶、电动汽车进行布局，近日据《底特律新闻》报道，Uber于4月初引入福特前汽车首席工程师Sherif Marakby担任副总裁， 2015年Uber便开始在位于匹兹堡的先进技术中心测试自动驾驶汽车技术。

　　虽然智能电动驾驶技术近年在全球火热爆发，但神州优车并未选择从其切入，或是衡量过自身的优劣势后宣布进军汽车电商领域。

　　目前汽车电商（二手车、新车）正迎来快速发展的新机遇，二手车国八条的刚刚出台，对于资源+资本优势的神州优车来讲，亦是如此。根据神州租车2015年全年财报披露，神州租车于2015年出售了9284辆二手车，成本与销售额的比率为101.1%，在二手车领域，神州租车在2015年10月以B2C模式推出了二手车平台神州准新车，截止2016年3月初已在14个三线城市开设了14家门店。