在此之前，关于未来物流究竟是平台型亦或是封闭自营型的讨论从未停止，前者以天猫背后的菜鸟网络为代表，以整合社会化物流资源来加速发展，后者以京东物流和顺丰为代表，自营包办一切，从仓储至配送。

之前有一段时间，部分舆论认为自营模式更具有优越感，甚至有人撰文认为“开放式的物流已经落后一个时代”。从8月17日的阿里财报来看，该种论断显然是站不住脚的。

根据阿里2018财年Q1财报显示，本季总营收为501.84亿美元，同比增长56%，其中电商核心业务天猫实物交易增长高达49%，菜鸟网络日均协助包裹投递量达到5500万个。

物流成为天猫业务增长的主要推动力

根据国家邮政局提供数据显示，第二季度社会总快递量为97.3亿个，此前商务部研究员曾指出线上快递为总量的70%左右，也即二季度线上总包裹约为68亿个，其中菜鸟网络协助投递共49.5亿个，占线上包裹总数的73%。

以此数据来看，atv，菜鸟网络已经成为国内最大的线上快递协同机构，在规模和体量上优势仍然十分明显，物流也成为天猫业务增长的主要推动力。

马云曾表示在8年时间内中国日均快递包裹量将迅速突破10亿件，是如今的10倍，这对如今的快递市场是个极大的颠覆。

根据国家统计局数据显示，2016年全国网上实物商品网上零售额为41944亿元其中，其中阿里2016年GMV总量达到3.77万亿，剔除虚拟成交部分，atv，阿里实物GMV占国内网上线上交易总量的85%左右。其中，天猫作为核心电商业务的一部分，GMV超过1.5万亿，大致相当于另一个B2C电商京东的2.4倍。

此外，加之阿里系之外的苏宁、银泰、三江购物等机构的加入，天猫物流在B2C行业的地位将得到进一步的稳定，随着天猫业务的扩张，物流行业的协作也将进入新阶段。

因此，为实现马云的日均10亿件目标，天猫物流将大提速，并且在创新领域内打开新的物流模式，如盒马鲜生和天猫1小时送等等，然后快速复制这种物流能力，辐射向整个行业。

天猫开放式物流究竟节省了多少社会资源？

如何评判物流模式的优劣，不同人站在不同立场结论是不同的，如用户往往关注效率，而商家和物流企业往往关注成本。

在效率和成本之间寻找合适的平衡点是至关重要的。

我们看天猫物流，尤其是菜鸟联盟成立之后，其整合物流资源的能力得到进一步提升，从去年开始，天猫通过智能分仓，就近配送，在1000多个区县有了当日达和次日达，上午下单、下午收货，下午下单、第二天收货，已经成为许多消费者接触到的日常服务。

这也证明了就结果来看，菜鸟网络的平台模式与自营模式已无太大区别。

再看成本控制，商务部最近份报告表示，2016年中国社会物流总成本占GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，比2012年下降3.1个百分点，呈现持续下降趋势。

中国物流业的效率在提高，成本在节省。但是通达系主要快递公司的利润并没有减少。我们翻阅了与天猫合作密切的通达系财报，其中韵达2017年一季报净利润2.79亿 同比增长35.43%，申通同期净利润3.22亿 同比增长32.89%，圆通同期净利润增长6.9%。

通达系的利润和营收增长一直处于高水平发展状态。这说明，三通一达等公司作为天猫的主要物流服务商，已经通过效率的优化，达到了成本控制、服务提升和利润增加的多赢局面。这意味着开放物流模式的竞争力已经超越沉重的自建式封闭物流。

由于自营物流多处于大规模投入的亏损阶段，我们不妨立如下结论：商务部报告中社会物流总成本下降的主要贡献者为开放式的物流网络，在节省成本、提高效率方面，天猫引领的新零售促进了物流业的大融合与大繁荣。

随着大数据应用的深入，智慧物流的升级，开放式物流在行业中的向心力将得到进一步提升，这也是天猫新零售全面开花的先决条件。

换道超车点究竟何在？

经过多年发展，我们基本可以捋清楚天猫和菜鸟对开放式物流的运营思路，一方面强化大数据对行业的指导价值，多快好省促进行业发展，加强物流企业的配合度，而另一方面也积极推动智慧物流的建设，运用新技术手段提高用户体验和物流效率。

如通过智能供应链算法指导商家科学的备货分仓，天猫智慧仓库大量投入使用，全自动化的流水线、各种机器人成为人工操作的好帮手。智能技术可以做到3分钟从百万件商品中拣选完成一个包裹；依托菜鸟电子面单，包裹自动化分拣成为快递业标配，人工分拣逐渐淡出历史。在最后一公里，也在尝试进行自动行走的机器人配送。

在具体的操作中，我们可以看到，在天猫新零售的探索下，物流模式已经换道超车，新型的配送模式已经被孵化和做大。