所以，j2直播，挑战BAT的巨头短期内是无法出现的。或许，这个经典的伪问题实际上是对BAT智能化和云化更大的期待，也是开始“互联网下半场”之后对平台级创新匮乏的期待，但“下半场”已经不需要BAT了，而需要的是像特斯拉和华为手机这样的“高势能品牌”将竞争从“消费级互联网”转移到“工业级互联网”。

3、成功者的敌人是成功惯性

谈到“工业互联网”基础设施，TMD中滴滴本来最有可能迅速进入智能汽车，但是由于政策问题影响了进程，今日头条用算法原理填补了百度创新乏力带来的广告投放机遇，但是对于工业互联网级技术创新乏善可陈，而美大一直延续早期BAT的竞争惯性，无暇战略升级。三者或多或少停留在成功惯性之中，但其挑战也都比较明显。

如图7，今日头条战略挑战非常明显。

今日头条核心战略是商业信息与资讯在用户端的匹配，核心挑战在于长期与内容生产群体商业效率零和式竞争，共生性缺乏。头条目前缺少引导高质量内容生产者机制。举一个例子就是：今日头条的内生态还不能让高质量内容生产者做大做强并加大投入，还处于广泛掠夺内容生产者的阶段。

如图8，滴滴出行战略挑战是，滴滴在产业链的位置是规则制定者，这与政府监管能力重叠。

滴滴生态对个人生产者自主创新性激励不够导致活力无法反哺平台创新，或者说滴滴平台一直与司机这样的生态伙伴保持着零和博弈的利润分配关系。并且滴滴目前没有解决C端粘性问题，进而生态型会员缺失。

如图9，而美大战略挑战是：如何让中小商家内外部IT系统智能化效率的提高，进而通过高粘性服务由交易服务过渡到金融服务形成新的战略支点。

TMD和BAT总体战略层面的对比，用战略图的角度看是非常清晰的，可以概括为三维商业模型和二维商业模型的对比。

概括起来，打破BAT“垄断”确实是一个伪问题：首先是BAT基本都是开放生态，而且“云化+智能化”，很大程度上超越了竞争；其次，BAT代表“互联网上半场”流量红利，这是一个时代的沉淀且不可逆；再次，BAT塑造的竞争生态正在升级，没有明显衰老迹象，无论是生态参与者还是组织者，最后，我们目前关注比较多的美大、滴滴出行、今日头条基本都属于业务服务型的二维生态，还无法对BAT的智能基础设施生态系统发出根本性挑战。

此刻，BAT的真正竞争对手已经不是“希望成为BAT”的企业，更不是延续早期BAT战略思想的TMD，最有可能的是“工业互联网”时代“塑造新竞争”的跨界巨头。

他们不一定直接蚕食BAT的现有生意，但可能凶悍的夺取BAT手中的“商业权力制高点”。没有了“商业权力制高点”，BAT衰落只是时间的问题。

悲观的说，人类对于消费级互联网的创新基本上接近了尾声，在这个激动人心的历史进程里，马化腾、马云、李彦宏等名字不仅载入中国互联网的史册，也将深刻影响全世界的商业和生活。

在崭新的“工业互联网”时代，马斯克们正在走到互联网巨头们的队伍中，他们正在自信的塑造世界并和背后更多默默无闻的产业巨子说：改变世界的荣誉不仅属于信息时代的互联网精英，也属于每个科技引领者和创造者。有这样一个评论不失公允：互联网的边界已经被打破，未来属于基础工业的互联网全球化再造！

王兴、程维、张一鸣们，因为他的勤奋和执着，承载公众太多的期待，但他们在历史性的产业升级面前，或许应该看淡媒体制高点的辉煌，也不应该以生态构建早期在竞争中的掠夺性为荣，等待他们的领导者时间里，世界正在倾听他们的使命与创造。

王兴们本来不应该有敌人，BAT的前辈们创造了一个时代的辉煌，正在把领导者的接力棒递到年轻人的眼前。无数只眼睛在注视着他们：这不应该是一群新大佬，而是中国用互联网塑造全球商业的改革者。

作者 ：周掌柜（微信号：zhouzhanggui000），周掌柜战略思想咨询团队创始人，商业战略思想研究专家，中国“战略思想咨询”开创者，商业生态战略研究第一人，提出《战略十论》和《战略五角星》的战略思想理论模型。为华为等全球多家领先公司提供“战略思想咨询”服务，从思想和业务两个层次解决企业顶层设计难题。掌柜同时还是英国《金融时报》中文网专栏作家。咨询业务请联系读者微信号。