ofo和摩拜屡次获得巨额融资，共享单车行业的头部效应越来越明显。《the information》此前曾撰文称，蜂拥而至的投资人，不仅看好租赁共享单车给公司带来的持续增长的营收，而且也看好共享单车App潜在的广告盈利能力。共享单车用户数高达数千万，App浏览量高达数百万次，流量巨大。

正如戴威所透露的，共享单车的盈利能力非常强，预计今年底前公司将实现财务盈亏平衡（break even），明年起经营收入将开始对资本开支有所贡献。“其实我们的盈利能力非常强，...我们大量的钱花在买车上，其实也不是烧钱，而是买了更多的资产。”他接受路透专访时表示。

戴威还表示，目前该公司的每辆车平均每天会有3-5次出行，每次收费一元人民币。假设每辆单车的使用期为两年，每月损耗率5%的情况下，单车业务的利润率可高达六成。不过，大量的补贴和高频的损坏率可能会拖了营收的后腿。但戴威称，维修率已由最初的两成下降至全国平均6-7%。

《the information》的报道曾表示，虽然各家共享单车公司在中国取得了很大的成功，但他们想要在海外复制同样的成功似乎没有那么容易。值得思考的是，摩拜和ofo都将这次的融资目标定为攻下更多的海外城市，这个难度大不大？