路透社报道，在近日举办的达沃斯论坛上，小黄车ofo的CEO戴威曾透露，公司的新一轮融资已经接近完成，新的资金将继续用于迅速扩大单车投放规模，计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆。

文 | 高小倩

此前摩拜先于ofo一步完成了6亿美元的融资，而ofo的新一轮融资也接近完成。

据路透社报道，在近日举办的达沃斯论坛上，小黄车ofo的CEO戴威曾透露，公司的新一轮融资已经接近完成，但不愿意透露更多的融资细节。此前彭博社曾报道，ofo正在以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。

戴威表示，新的资金将继续用于迅速扩大单车投放规模，计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆。目前，ofo的业务已经覆盖120多座城市，运营车辆600万辆，日均订单量2500万单。公司此前曾透露，计划到年底业务覆盖20个国家的200座城市，海外国家除了已经进入的美国、英国、新加坡等，还将扩张至日本、西班牙、法国、德国和菲利普等。根据戴威此次的回答，2000万车辆可能将主要用于国外市场的扩张。

巧合的是，在摩拜宣布完成6亿美元融资的时候，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，新一轮融资将用于摩拜单车国际化进程，计划年底服务全球200座城市。两家公司年底的目标都是200座城市，j2直播，后续的竞争可想而知。

在这次达沃斯论坛期间，戴威和摩拜创始人胡炜玮的照片引发大批人的关注，这些人不仅起哄两人“在一起”，也在猜测两家公司可能会合并。对此，两位当事人在朋友圈迅速发图解释，这只是共同参与一场活动，“大家还是别借题发挥断章取义了。”

事实上，关于两家公司可能合并的议论已传了很久，毕竟滴滴和快的、美团和点评、滴滴和Uber中国的合并案例就摆在眼前。这次戴威第一时间回应到，美团点评、滴滴快的等合并，其动力都是为了降低获客成本、提高盈利能力；而共享单车领域本身的获客成本就低，有盈利的基础，合并的欲望并不强烈。

除了合并，戴威还谈了两家公司的运营模式以及未来是否会并购其他共享单车公司。

他将摩拜与ofo目前的商业模式形象比喻成智能手机业的苹果与安卓两大阵营。相对于摩拜单车的追求精致和商业闭环，OFO更关注规模扩张和平台开放。他还表示，未来ofo将不太会考虑以并购的形式扩张，而是尝试与一些区域性的共享单车企业合作；将会开放数据接口和提供流量，吸引更多共享单车平台一起加入。此前，ofo就曾拒绝收购悟空单车，而悟空单车近期已经宣布退出市场。另一方的摩拜，近日也传出将收购由你单车，但后来双方都出面给予否认。

对于两家公司是否会合并，双方的投资人都秉持不同的观点。ofo的投资人朱啸虎近日就曾表示，两家公司合并是一件水到渠成的事情，只是目前还没有这种可能。这是因为两家公司创始人的认知存在很大的差异，正如戴威上述所说，ofo像安卓而摩拜像苹果。另一方面，靠融资是不能扼杀掉竞争对手的，只有说打到三七、四六，合并成了唯一的选择的时候。

而领投摩拜C、D轮的华平投资执行董事胡正伟表示，共享单车行业并购整合不会发生，大家并没有并购的理由，也并不是每一个行业都适合并购，“运营效率差的，该死的就让它死吧。”唯一确定的是，开奖，半年之后不会结束战斗，但至少格局会比现在更清晰一些。

共享单车下一步怎么发展？朱啸虎认为是先清场，把小的公司全部清掉，和以前打车差不多，最后留下两个PK。但什么时候结束？没有人能给一个准确的时间，曾投资摩拜的李斌认为，共享单车的战争，4个90天也结束不了，直接怼了朱啸虎此前的“90天结束战争”的预测。

共享单车市场之所以还有新涌入者或者说没有那么快合并，因为市场空间还很大。前几天麦肯锡公布的数据显示，预计中国整个单车每天的骑行量是3.5亿次，目前是5000万次。而这可能远远超过了很多人此前的预期。

在此前，ofo已完成多轮融资，累计金额高达6.5亿美元。ofo的上一轮融资发生在今年3月1日，完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。由DST领投，滴滴出行、蚂蚁金服、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。竞争对摩拜的融资也不相上下。