王卫和其他愿意在公众场合抛头露面、热衷于做个人营销的CEO比起来，相当低调，没有个人微博，也很少在公司以外的场合发声。可是他却为了自己的员工冲冠一怒。2016年4月18日，一段“快递小哥被扇耳光”的视频引发网友热议。有网友发帖称【新葡京官网】，一位快递小哥不小心把一辆正在倒车的车剐了，之后车主下车又打又骂，这位快递小哥正是顺丰的收派员。当晚，朋友圈和微博疯传一张据说为王卫个人朋友圈的截图，上面写道：“我王卫向着所有的朋友声明！如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”后来顺丰上市敲钟的仪式中，被打的快递小哥再次现身，这一次他被王卫邀请成为敲钟的嘉宾之一。王卫一直说他更看重顺丰员工的成长，在2016年年会上，王卫称【新葡京官网】，“顺丰有爱，真正爱我们的员工，不是出于忽悠的爱”。王卫经常跟同事说，不要用投递员来称【新葡京官网】呼他们，而是将快递员称【新葡京官网】做“孩子”。

王卫曾经这样解释他所理解的顺丰使命，他说，希望能通过自己的努力种下一些善因，通过顺丰的发展成就一些功德：一是给六七万员工提供一份好工作，有前途的工作。二是引导大家有一个正面的人生态度，不要通过不正常的行为、便捷地去获利，这不是“正道”。

挂牌敲钟：打脸背后的野心与突围

王卫曾经信誓旦旦宣称【新葡京官网】的“ 我不圈钱，也不上市”终于被打脸，顺丰也终于走向属于它的又一个历史阶段。在快递咨询人士看来，王卫选择带领顺丰上市跟战略目标紧密相关，王卫一直放眼国际市场，做综合物流服务商。而做国际业务，建机场、买飞机需要大量资金，此外，做冷链快运，一年40多亿的盈利显然无法满足发展的需要，上市打开融资渠道就成为了最好的方式。

2016年也是民营快递企业集体上市年。顺丰、圆通、申通、韵达借壳上市，中通赴美上市。民营快递的“五巨头”脱离了早期圈地的市场竞争阶段，开始建造现代化物流体系的新赛跑，展开全领域布局。快递行业上游供应商为仓储企业，运输公司等，下游为电商，企业或个人消费者。快递需求主要集中在网络零售和商务件，其中网络零售件占六到七成。快递行业的发展早已与电子商务联结到了一起，电商快递成为行业最重要的业务构成。

早在2010年，顺丰就开始了全产业链化布局，王卫曾多次将触角伸向电商领域，却收效甚微，不断流产。2010年，顺丰推出“顺丰E商圈”，2011年推出了面向中高端商务人士的送礼平台“尊礼会”，但两者都只是昙花一现。2012年， “顺丰优选”上线，主打生鲜食品。2014年，顺丰模仿“美国+日本”的“快递+便利”模式，开启了社区O2O项目“顺丰嘿客”。2015年，试水才一年的嘿客与顺丰优选合二为一，组建顺丰商业板块，接着部分嘿客门店也升级为顺丰家。2016年顺丰商业板块再次做出调整，将线上线下的所有品牌统一改为顺丰优选，代表顺丰商业，并放开加盟。

顺丰开展非快递业务，布局电商和O2O的战略意图非常明确，直播，可经历多番尝试，却最终没能在电商序列中占据一席之地。“顺丰很早就在做电商了，但是一直也没做起来，这与顺丰的快递基因有关。”据一位前顺丰优选人士表示，“快递的基因使得顺丰和互联网需要磨合。”以快递起家的顺丰，骨子里具备的基因是劳动密集、技术密集和资金密集。

在2011年的一个私人聚会上，已经涉足电商的王卫，谈起顺丰做电商的生死，他说：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”各大电商平台纷纷自建物流体系，使得物流行业的增长遇到瓶颈。最近引起轩然大波的顺丰菜鸟之争，也被认为是顺丰仍要在电商领域深入的一个信号。而缺乏互联网基因的顺丰，在这场斗争中必将历尽艰难。

临近知命之年：王卫还能走多远？

物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段，顺丰将与互联网发生越来越多的交集，也决定着王卫未来会跟更多的互联网CEO同台竞技。如果把王卫跟众多的互联网CEO放在一起，他似乎无法划进任何一个主流类别。

在中国互联网波澜壮阔的几十年发展中，弄潮儿主要由几类人组成：海归、本土技术爱好者和商业价值发现者。海归如张朝阳、李彦宏等，他们有着先进的理念和前沿的思想，以及敏锐的嗅觉；本土技术爱好者的代表者如丁磊，马化腾，作为极客以技术崛起；商业价值发现者如马云等等。后来，又出现一类以王兴、程维为代表的CEO，他们一方面拥有技术，另一方面在大公司里经过历练，创业成功实现单飞。从履历来看，王卫似乎并不入流，然而谁也无法轻视这位“快递王”的能量。

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