目前，主导智慧物流平台的公司主要有阿里/菜鸟和京东两家，而比起刘强东，马云的“合纵”玩的更溜，主攻对中小商家和中小物流的赋能。目前，中国每天快递包裹接近70%都运行在菜鸟物流系统上（指数据服务），日处理数据7万亿条。

　　阿里研究院报告指出，智慧物流最主要的四大特征是“协同共享赋能、大数据驱、供应链整合、自动化3.0”，这四者是有机的整体，缺一不可。中国物流的问题在于单个节点物流效率高，但节点之间协同成本较高。详细来看主要面临以下四点挑战：

　　中国物流不像美国等发达国家经历了自由竞争-寡占市场的过程，全国有80余万家物流企业、1.5万家快递加盟企业，因此，如何在规模爆发增长的宏观环境中，用新技术手段降低原子型（低集中度）市场的协同成本，才是核心问题，所谓协同，不仅包括规划协同、作业协同，还包括利益协同。

　　把协同的概念放在智慧物流的框架建设里面，就体现在物流数据标准化、基础设施共享、节点形态无形化（即数据备货+线上线下融合）、供应链跨境多段协同等。

　　除了号召各通协同合作之外，峰会当天，菜鸟网络还发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰知名车企和八匹马租车新能源物流车运营平台打造百万台新型智慧物流汽车。据悉，该计划的目标是，打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车。

　　*智慧物流框架

　　阿里研究院报告指出，建设智慧物流体系需要把握以下四点：

　　1、数据基础设施共享，降低协同成本；

　　2、社会化仓配+供应链转型；

　　3、跨境多段协同供应链；

　　4、采用新兴技术（物流机器人3.0）。

　　京东的智慧物流打法看起来更为直接，更贵。刘强东在个人账号声明要“源头把控+区块链溯源系统+检测中心+全程冷链物流，一切都为了安全！”

　　阿里主导智慧物流峰会的同一天，京东也与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心三个基地落地的合作协议，五年内计划投资205亿元，建立融合智慧物流、飞行运管、大资料运营的平台。

　　智东西认为，大数据精神的指示下，有两个概念特别火：精准、全局。新零售时代把智慧物流推到了台前，除了零售O2O走向全面融合之外，物流O2O也走到了一个发挥大数据全局观和资源精准利用的方向。这就对物流平台和快递企业，尤其是在云数据库的建设、大数据分析、智能化仓储和分拣等方面提出了要求。

　　目前具备和专注平台实力的主要有阿里巴巴和京东两家。菜鸟网络的野心很明显，就是要做物流界的淘宝，盈利模式方面，菜鸟显得更为独立。而向来提倡电商服务一体化的京东虽然面临扩张资本和规模发展、盈利模式的矛盾，却也避免了协同整合的成本。无疑问的是，零售业的发展势必整合物流，智慧物流将成为一个电商的兵家高地。

　　当然，除了物流，两大国内电商的新零售布局还包括线上线下整合。截至目前，阿里巴巴投资布局了包括苏宁、银泰、百联、三江、日日顺等公司在内的累计数十个项目，业态范围涵盖电器、百货、商超。此外，京东也提出了“百万便利店计划” 。日前，刘强东高调宣战：京东要在未来4年内超越马云的阿里巴巴，成为中国第一大B2C电子商务平台。