昨天，ofo小黄车CEO戴威在MTA天漠音乐节发表了“创新+共享：改变世界的力量”的主题演讲。ofo小黄车CEO戴威回顾了ofo小黄车的发展历程，在2015年4月份之前探索了几个发展方向：包括单车版的饿了么，即整合当地自行车车行方便租车、二手自行车网站、高端单车融资租赁等，此后，2015年4月，ofo正式尝试共享单车模式。

　　戴威表示，共享经济最大的爆发点，是因为它能给这个社会的带来效率的提升。在出行这方面，共享自行车可以带来至少是10%的效力提升。原来是一辆车服务一个用户，而现在可以服务多个客户。戴威表示，ofo每天服务2000多万次的出行，其整体盗损的比例也在逐渐降低。

　　戴威将科技的发展分为了几个阶段的，最初是PC阶段，微软、苹果这些公司在7、80年代诞生了，这个时代大概服务了全球将近10亿人。接下来是移动互联网阶段，这个时代服务了全球30亿用户，仍不能占到全球一半的用户。而2017年可能是物联网元年，家里的桌子、家里的音响、自行车、汽车等之前不被互联网连接的物品将通过芯片连接上网，在未来会有几千亿个物品全部联网。戴威认为，在物联网的未来2、30年，它将影响全球60到70亿人，而这也将带来新的机会。

　　下午，戴威与经纬中国创始管理合伙人张颖进行了圆桌访谈，以下是访谈原文：

　　主持人：不知道大家有没有在到达我们MTA音乐节的最后一公里，使用由ofo提供的共享小黄车。ofo想让大家知道，去往未来其实很容易，“骑时可以更轻松”。在明日世界，投资人和创业者怎么看待现在的共享单车行业的？

　　下面，让我们掌声有请经纬中国创始管理合伙人--张颖，ofo小黄车创始人兼CEO--戴威，一起为我们解答。

　　主持人：我这里有几个问题想问一下二位。

　　投资人和创业者如何看待现在的共享单车行业？

　　戴威：从行业角度讲，这首先是一个很有意义的事情，对公司来讲，我们有经济价值，对社会来讲，我们有很大的环境价值，对政府来说，也解决了一部分问题。原来的公共单车，有桩的服务不是很方便，政府也提供了一些补贴。在共享单车方面，政府未来的支出也会节省一些。

　　主持人：张总，您当初为什么要投ofo，直播，现在的ofo和之前有什么不同？

　　张颖：这个案子不是我做的，是我的同事戴旭，我们的合伙人肖敏／徐传陞主导的案子，我在这里面主要是配合。

　　当初，我们见到戴威，看到这个案子就觉得非常有潜力，能赚很多钱。那天晚上，我见完戴威之后，我退场。我们的同事们就把戴威锁在了我们办公室，我今天早上也说过，没有给他吃饭、喝水。

　　戴威：有饭吃。

　　张颖：我不知道戴威为什么选择了我们经纬，但很感谢他接受了经纬的投资。

　　今天共享单车这件事，真是滴滴、快的之后的又一个神话，这个神话对我来说也蛮震撼的，真的是刚需，刚需中的刚需。

　　非常有幸可以参与他这样的项目，能做一个比较好的配角，跟着他一起去厮杀，这只是刚刚的一个开始，我觉得这个公司在未来真的可以成为几百亿美金市值的公司。

　　主持人：再问一下戴总，您上午也说ofo干成了，作为一个成功人士，您认为ofo对您最重要的三件事是什么？

　　戴威：我认为还没有干成，才刚刚开始。最重要的三件事情…

　　张颖：打败摩拜。

　　戴威：第一是找人。我觉得一个公司要有很长远发展的话，还是要苦练内功，包括我们自己的研发能力、市场能力，所有的事情都需要我们自己的人来，不是说哪一天这个工作做完了就不需要去找人了，我觉得是永远需要去找最好的人，大家团结在一起，然后发挥出这种化学反应。

　　二是建立符合ofo 100年、200年、300年的使命、愿景、价值观、文化。第一点是找个体的人，第二点我觉得是要让大家形成很好的合力。我最近一直在思考一个问题，不同的组织他的生命力是不一样的。我们看到生命最长的可能是一些宗教组织。其次，应该是学校。牛津大学、剑桥大学有800多年的历史，哈佛大学有400年的历史，企业可能会少一些，也就是三四十年。我觉得我们需要在精神上给大家更多的统一。

　　三是融资。在一个快速发展的行业中，资本能够让更快的扩张。我觉得所有商业的竞争，其实是时间维度的竞争，没有对错。每一家企业在共享单车这个行业里有100家企业，但是做的都没有错，但是比的是谁最快。借助资本的力量能抢出来时间我觉得是最重要的。

　　张颖：我补充一点，从投资人的角度来说，就是戴威自己的成长，我觉得这个也是非常关键的一点。