首席执行官James曾是为Google地球创建服务基础设施的软件工程骨干；随后，它又进入了苹果公司，成为帮助苹果地图成功发布的功臣之一；2014年10月，他加入百度，担任百度地图首席架构师。

　　而首席技术官Mark Wheeler的履历也相当华丽。

　　早在1993~1997年攻读博士的时候，他在卡内基梅隆大学（这个大学说明了什么？你懂得）的研究方向就是“信息定位”；随后，他便进入苹果研发“全景成像”技术；后来又就职于著名的测量系统公司徕卡，在点云数据处理及雷达技术的研发上取得了重大突破；最后在创业前进入了Google，帮助公司建立了企业级云映射解决方案……

　　当然，他们也同时从Google地球、Google地图及苹果地图带走了一批工程师，atv直播，因此，现在的25位员工可以说是名副其实的在地图领域的顶尖技术团队。

　　所以说，他们相对轻松地得到了全球顶级风险投资机构的青睐——获得了Accel领投的2500万美元A轮融资。又在去年被追加了700万美元。

　　此外，它的投资者名单上还有我们所熟知的投资基金安德森霍茨与金沙江创投。

　　很显然，投资者们对DeepMap这样性质的团队抱有很高的期望。看看被通用以6亿巨资资本收购的无人驾驶创业公司Cruise Auto，以及被Uber以7亿美元收入囊中的无人驾驶卡车公司Otto，你就应该明白了。

　　但无论技术多么牛，这都是一个竞争极为激烈的市场，新进者的优势通常都会在大公司的光芒中被打了折扣。不过安德森霍茨的合伙人Martin Casado有自己的一番看法：

　　“DeepMap攻占的是一个极为细分的领域，不会去搞共享服务，也不会考虑开发硬件。他们只是想做好地图，专注于相关软件的研发。这是一个投资回报率极高的领域。”

　　与传统地图的制作不同，高精地图的测绘及数据采集方法要复杂的多。以DeepMap的构建方法为例，公司需要利用技术将雷达等设备采集到的数据与数码相机捕捉到的图像进行融合。目前，大多数技术公司基本采用类似的方法。

　　的确，从高精地图技术进入无人驾驶市场有着极高的门槛。而从目前来看，市面上有潜力有财力做好地图的技术公司基本可以数的过来。

　　创始人James已经对外公开表示，DeepMap希望能够在2017年年底之前，拿到三份来自不同客户的合同。据他估计，订单将会产生高达1000万美元的营收。

　　“为人类定制地图有适用于人的规则，为无人驾驶汽车定制地图有机器世界自己的规范。掌握地图技术可以让我们有资格定义机器世界的统治规则。”

　　“做出一辆可以在周围几个街区转悠的无人车其实很简单，但如果你要适用于整个世界，这将非常有难度。”

　　最后，还是要感慨一句，Google的人才真的不可小觑：

GoogleX的创始人Sebastian Thrun通过自己的在线教育机构Udacity投资了无人驾驶创业公司Voyage；

无人驾驶项目前负责人Chris Urmson与顶级工程师Bryan Salesky分别创建了自动驾驶技术公司Aurora Innovation与Argo AI；

还有那被Uber收购的Otto的创始人Anthony Levandowski，至今还在与Google打着官司……

　　Google，你要加把劲儿了。或者猜猜，它会被哪家收购？