近日,苏州“智慧航运”创新大会隆重召开,本次大会以“走进大数据时代,建设智慧航运平台”为主题,邀请来自港航企业主管部门、学术机构、金融机构、行业协会、行业企业等200多名嘉宾齐聚一堂,共同探索航运产业转型升级模式,“互联网+航运大数据“的发展路径。天创信用受邀出席本次创新大会，atv，开奖，CDO赵千里作为企业代表发表了题为“大数据征信推动航运金融发展”的主题演讲。

　　赵千里认为,我国金融管制造成金融资源配置效率较低,众多中小企业融资成本居高不下,国内供应链融资的需求远高于美国。尽管目前中国供应链金融正在进入第二阶段,但是国内“互联网+”的创新潮流已经引领世界,突破了美国模式下核心企业自身信用天花板的限制,中国已经摘得全球供应链业务规模的桂冠。到第三阶段时,金融业务已成为核心企业重要的盈利来源,可达17%～30%。

　　依托于互联网和大数据的发展,很多企业都在发展自己新型的供应链金融模式,航运金融也不例外。目前航运金融共有船舶融资、航运保险、国际结算、衍生品四大板块。赵千里预测未来航运金融的新模式可能会出现在衍生品板块。

　　在此次创新大会上,赵千里专门以货代(货运代理)行业为例,向我们展示了航运金融的创新模式。

　　货代行业融资传统模式中,由于出口工厂和船公司的付款期存在两个月的时差,货代或者庄家为了弥补资金的不足一般通过银行小额贷款或自筹资金两种手段,基于目前传统征信模式以及贷代企业自身的问题,货代企业尤其是中小货代企业普遍存在融资难的问题,银行贷款只占筹措资金的20%左右。

　　针对货代行业融资传统模式融资难的问题,赵千里表示,从提升金融服务效率和效果的角度出发,为了实现传统货代行业的突破需要分成四步走。首先要实现信息化即构建专门的业务平台,其次要实现数据的结构化即对平台上的数据进行整合处理。但是有了数据不代表可以做风控,必须要有正确的风控策略和模型,并反复优化评估还款意愿和评估能力。最后是连接金融服务。

　　风控是大数据的核心,天创的模式是“数据+风控+金融”,对于天创的风控如何在传统航运业中如何应用。在会后的采访中,赵千里回答,风控是很复杂的一项工作,传统风控更多的是依赖于线下人员的调研,而现在由于很多业务场景已经逐渐由线下转移到线上,因此过去人工的方式已经无法满足这种变化对风控的需求。大数据风控也就应运而生。航运业还是一个比较传统的行业,模式上仍然以线下为主,借贷主体还主要是企业,所以针对这个领域的风控目前还要在相当程度上依赖人工参与。天创的优势在于作为一家大数据征信公司,可以通过数据力量的加入降低人工成本,提升风控效率。随着航运业模式越来越互联网化,大数据风控会发挥自己更大的价值。

　　对于天创此前主要聚焦于农业、园区、消费金融、供应链四大板块,有记者问到,基于天创目前的四大板块,航运板块会是未来天创开拓的一个业务板块吗?天创的规划是怎样的?赵千里表示,天创目前也在和一些航运领域的科技型公司合作探索新的金融模式。比如基于货代这个细分领域的新模式,天创已经有了自己的探索。比如通过构建线上平台解决行业内存在的信息不对称和效率低的问题,实现信息化,以此来实现数据的镖局的标准化、结构化,这样才有挖掘的价值和应有。当然天创主要是帮助这样的平台建设信用体系,并最终连接金融服务,打造业务、信用、金融一体化的服务平台。

　　鉴于航运行业的特殊性,航运企业的风险管理就显得尤为重要。在如今的航运市场还缺少规范运作的交易市场和实体航运业规避风险的衍生品种类的现状下,中国的航运金融仍有很大的进步空间。征信是金融的基石,自2015年成立以来,天创致力于做征信行业的开拓者和领导者,让有信者行天下。