据搜狐科技了解，民航局飞行标准司之前针对无人机、无人驾驶航空器等已经制定了《民用无人机空中交通管理办法》、《民用无人机驾驶员管理暂行规定》、《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》、《民用无人驾驶航空器系统适航管理要求》、《民用无人驾驶航空器系统特殊适航证颁发与管理程序（草案）》、《轻小型无人机运行(试行)规定》等多项法规政策。

　　另外，上海、杭州等地也在制定相关地方标准，称将对无人机、遥控航模飞机飞行等进行规范。在产品标准方面，深圳无人机产业联盟发布了一系列民用无人机的技术规范及标准。广东省也在制定自己的地方标准，以推动无人机行业的发展。

　　这些政策及标准，有一个共同的特点是层级较低。中国航协通航分会副秘书长孙卫国对搜狐科技表示，在法律层面，各部门的规定都比较单一。这些部门出的规定只是部门的规章，层次比较低。据了解，国家空管委正在组织相关部门，制定有关无人驾驶航空器的管理规定。这个管理规定将明确各个部门在无人机管理方面的职责。同时也会明确，给无人机的飞行创造条件。要管理无人机黑飞不能通过限制来解决问题。这个管理规定规格可能会比较高，atv，不排除由国务院、中央军委颁发的可能性。

　　无人机监管需多方努力

　　从无人机干扰民航飞行事件频发的情况来看，管制部门也要加强对低空空域管控的技术和设备的研发。孙卫国称，以前低空空域不对大众开放，这个矛盾还不突出。2010年国务院中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》后，低空空域逐渐开放，目前低空空域监控问题也提到议事日程上面来。

　　据了解，除了军民航系统外，目前部分航空协会也在与企业联合，进行管控系统的研发。其中，通用航空协会与中电科在四川的无人机管控服务系统已经进入试点阶段。同时，与广东龙浩的低空飞行服务系统也在推进阶段。届时，这些系统也将接入民航、军航系统。据媒体报道，中科院地理科学与资源研究所基于无人航空器管控系统RUNET在今年3月份也在北京成功进行了监控全国多地无人机地理位置信息测试演练。

　　一位无人机行业从业人员对搜狐科技表示，在出现无人机影响民航飞行事件后，民航总局事故调查人员也针对无人机技术等问题咨询了相关企业，atv直播，但并没有更多信息披露。这位人士表示，跟相关部门打交道，一般不会得到更多信息，但相信关于无人机监管的内部的讨论应该在紧锣密鼓进行中。

　　尽管无人机市场这几年呈现爆发式增长趋势，不可否认的是，无人机用户的群体依然非常小众。对于媒体、行业从业人员来讲，无人机似乎是一个无处不在的东西，但对于监管者看来，这东西的的影响仍然很小。但如果无人机影响了航空安全，导致出现重大事故，不管是相关部门、无人机企业，还是普通大众，都是不愿意看到的。