截止到2016年底，国内的机动车保有量接近3亿，很多一二线城市的保有量在200万以上，也就意味着，在人口密集的城市，仅嘀嗒拼车那样的顺路拼车服务就已经能够满足基本的出行需求。从实际情况来看，顺路拼车最常见的场景是上下班出行，大多数用户保持着长期的搭乘关系，由之所形成的社交需求，业已成为顺路拼车平台保持高用户粘性的不二法门，这也可以用来解释嘀嗒拼车较于其他平台的高打开率。

　　从另一个角度来看，新政出台后的网约车有着朝中高端出行演变的趋势，未来很可能形成“网约车——顺路拼车——出租车——公交地铁——共享单车”的出行结构，各自针对不同的用户群，共享经济成为真正的一环，并将改写出行市场的现有格局。当然，这只是较为理想的状态，就当下而言，诸如嘀嗒拼车等顺路拼车服务，仍需要扩大市场教育，尤其是改变个人车主对共享经济的认知。

　　结语

　　滴滴已然陷入了打车难、打车贵的漩涡，疯狂的共享单车自诞生开始就面临着种种乱象。资本操纵下的出行市场，正在逐渐失控。而“达尔文主义”下的市场，如同一双无形的手，不断制造行业变量，出行市场终将走向何方，相信时间会给出一个答案。

　　Alter，互联网观察者，长期致力于对智能硬件、云计算、VR等行业的观察研究。微信公众号：spnews