软体机器人概念出现在上世纪70年代，在2011年出现了比较稳定的软体机器人结构，很快2016年Science robotics子刊创刊号将软体机器人作为5个世界机器人未来发展方向之一发布了综述文章。

　　软体机器人创始团队来自北京航空航天大学和美国东北大学，相关技术成果获得了2015年全国挑战科技竞赛一等奖。

　　除了逐步深入工业自动化领域，软体机器人公司计划在未来面向C端推出低成本智能假肢（售价下降80%）和有触觉反馈的VR手部外设两类产品，让我们期待下一次惊喜。

　　澎峰科技：性能！性能！性能！突破AI计算的性能瓶颈

　　澎峰科技CEO张先轶首先表示他把路演PPT的字放大一些，以便让后排的朋友关注到他们是做什么的。他们专注于AI领域做计算，最关注的就是性能、性能、性能！

　　这个性能代表什么呢？在AI领域,不管是是做训练，还是做深度学习，做检测，还是说把模型部署到前端，都会遇到性能瓶颈，它可能达不到实时性的需求，而这一部分讲的算力制约了很多AI团队将想法落地的关键因素。

　　澎峰科技的核心团队搞高性能计算出身，几乎全部来自中科院计算所和软件所。他们从技术上做了多层次优化，从应用一直到底层的硬件做了三个层次.一个是做模型压缩方面，中间层次做深度学习框架的精简和结构性优化，最后一个层次做了底层的加速度。

　　在底层加速度这部分，澎峰科技领导了一个开源软件OpenBLAS。他们合作的客户有包括猎豹移动，做图像和影音方面的，还有中科院生物物理所也是做生物方面的，第三个是龙泉寺。在嵌入式上，在ARMSoC上，给华为、中兴、中国智库这些都做了测试。

　　智行者科技：自动驾驶不仅能带人，还能用于物流、农业和扫路

　　智行者科技CEO张德兆表示汽车除了是一个交通和运输工具，在无人驾驶时代，特别是在物联网时代，汽车将会具备第二个属性，即快速移动的终端。张德兆表示，对于初创公司来说可以在一些限定区域内快速市场化，最后一公里，像数据中心的作业者，像物流配送还有农业应用。除了农业，智行者在前面几个都有相关的布局。现阶段发布的产品是自动驾驶扫路车，现在已经在国内一些园区铺开。

　　整个自动驾驶的产业链非常长，从中央决策系统到底层的执行系统，智行者集中在中央决策系统开发，做信息融合和决策规划车辆控制。目前他们对于自动驾驶以战养战，通过实际的合作案例产生数据。据张德兆介绍，目前智行者是国内在自动驾驶领域获得车企和互联网公司企业定单最多的整体解决方案服务商，已经进入小试阶段，现在有包括车厂互联网公司在内八家合作单位。去年他们发布了两款产品，累计到现在已有超过30万公里的中国路况条件下的自动驾驶测试。

　　人人智能：从人脸识别开始，做未来10年的人工智能之芯

　　人人智能CEO王海增表示在未来10年、20年人工智能即将开启的时代，人人智能都将做人工智能之芯。