在过去一年里，博云视觉积累大型电商以及垂直电商领域的客户，未来希望能以视觉为支点，以用户体验为中心，实现数据量驱动的新零售行业形态。

　　友衷科技：汽车智能始于座舱，结合AI重新定义汽车

　　友衷科技联合创始人刘淼认为汽车智能化是于座舱开始的。他们认为未来5年全球高端座舱电子行业的增长速度将超过30%，到2020年全球市场规模将高达432亿美元。座舱事实上是提供了人和车之间的交互接口，他们做了两件事情，第一在2016年的时候他们以Tier 1资质进入主机厂。众泰的T700日前发布，其中的液晶屏显示的仪表就是他们做的，从而把友衷科技的操作系统引入整个汽车的座舱。

　　刘淼表示实际上友衷科技并不是一个做AI的公司，但是他们希望致力于成为汽车终端和AI的一个桥梁。他们的数据会采用包括跟主机厂合作的模式，比如说把众泰的汽车或者国内的汽车里面的数据拿出来，这有二次变现的能力。再比如，他们跟百度搜索等等在各种汽车展会上有一些合作，包括地图的数据，其他的一些数据比如说UBI保险、养车等等其实也是一个比较大的想象空间，都可以把它拿出来。友衷科技签约量产的车型包括汉腾的、吉利的新能源车。

　　友衷科技的目标是用软件来重新定义汽车。他们认为以后汽车的座舱硬件可能会统一化，基本上是一个或者几个处理器把软件带起来。

　　软体机器人：替代人手的重复劳动，解决自动化生产的“抓不到”问题

　　软体机器人CEO高少龙把他们的产品定义成自动化生产最后一厘米。他说，机器人本体，机器视觉、智慧工厂物联网得到蓬勃发展，但是在大量的传统行业：烘焙食品、生熟肉、高品质注塑品、3C装配、小件物流等等行业仍然需要大量工人，核心问题就是缺少合适的夹具，无法完成产品的抓放工序。实际上现在有很多包括京东在内做无人超市和无人分捡，所有问题大家都在解决，只有一个“抓不到”的问题困扰着大家。软体机器人专注为各行业提供抓取解决方案，希望为下游机器人行业企业打开一个巨大的蓝海市场。

　　他们以食品市场为例，作了极细的分析。一套分拣设备大约20万以下，这是三名工人一年的用工成本，考虑到机器人可以24小时运转，企业主半年到八个月可以回本，并且不需改造现有生产线，只要在原工人工位部署机器人即可。这非常契合传统食品加工业的需求，尤其现在生产线招工难，工人月离职率高达10%的背景下，单就这一细分市场预计需求就达2万台套。

　　软体机器人已经接到多个世界一流企业客户的小试订单，这样一家初创企业可以吸引到国际工业巨头的关注反映了行业客户解决上述问题的迫切需求和这家小企业处于世界领先水平的、独特的产品和技术能力。替代人手的重复劳动，说起来简单，却为自动化生产做出了巨大的贡献。