在一众“买买买”巨头中，海航集团（以下简称“海航”）以频繁和大手笔的全球扩张而著称。过去几年中，海航收购的节奏可以周计，仅2016年以来，海航并购总金额便已超过300亿美元。最新的一起并购消息是，或以4亿美元收购《福布斯》杂志母公司股权。

　　在急速扩张中，《零售老板内参》（微信ID：lslb168）注意到，atv，海航也在布局生鲜生意。海航货运公司开通了微信服务号“飞尝鲜”，采取产地直供，以海南为基地，正在通过微信商城出售当地水产、鲜果等，以及新疆特产和进口商品。

　　一向大手笔的海航涉足生鲜为何是从“微商”做起？海航入局生鲜背后的逻辑是什么？通过采访海航内部人士，我们发现其野心远不止于此。

　　1、海航货运的转型切口

　　在通过有赞搭建的微信商城中，飞尝鲜出售的商品共有22种，分为水果、海鲜以及特色礼盒三类，主要来源于海南、新疆和进口，销量多为两位数。显然，产品品类和销售量还处于起步阶段。

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　　据了解，2016年海航货运开通了微信服务号，主要为海航内部员工及固定客户供应生鲜，同年年底，海航货运成立了生鲜团队，并搭建“飞尝鲜”，出售水产、鲜果等产品。而服务固定客户规模尚小的“飞尝鲜”，正在承载海航货运的转型。

　　微信商城上这个规模并不大的生鲜生意，其实是海航货运对生鲜市场的试水。

　　卖水果可不是他们的目的所在，“我们真正想做的是为生鲜平台和供应商构建物流服务平台”，海航货运市场运营中心经理陈晨开门见山地向《零售老板内参》（微信ID：lslb168）道出了根本目的。

　　生鲜生意市场巨大，成为近年来各公司争相抢夺的热点。波士顿咨询公司发布的《2016中国生鲜消费趋势报告》显示，在未来几年内，中国生鲜品类线上销售增长将持续保持迅猛势头，预计到2020年将达到6000亿元规模。

　　大热的市场早已成为一片红海。阿里京东等电商巨头正加速布局，互联网公司也亦步亦趋，但看似热闹却“钱”途未卜。2016年中国农产品电子商务发展报告揭示了尴尬的局面：近4000家涉农交易类电商，赚钱的只有1%。纷纷涌入生鲜行业的企业，存活下来的并不多。

　　入局生鲜，实则是海航货运的转型之举。

　　作为海航旗下分支，海航货运以航空干线运输为主业，但近两年受整体经济下行趋势影响，运输市场增长放缓，发展平淡，海航货运成立了创新发展业务部，由IT中心和市场运营中心构成，分别承担系统支持和产品合作推广的职责。

　　海航货运由此踏上了业务转型之路，“飞尝鲜”是尝试之一。

　　2、为生鲜平台和供应商构建服务体系

　　有阿里、京东在的生鲜平台早已饱和，海航此时切入生鲜领域，无疑要从中寻找新契机。无论从自身优势还是入局时间来说，留给他们的机会，需要从中寻找既能发挥自身优势又有所区隔的路线。

　　目前，生鲜行业遇到的最大问题便在于物流。无论仓储还是冷链运输，都会产生高额物流成本，且难以做到产品品质的标准化，而海航要做的，正是利用自身干线运输优势，切入其中，为生鲜平台和供应商构建服务平台。

　　飞尝鲜目前在微店销售产品，完全是对生鲜行业的试水。长期做物流出身，海航货运并不擅长销售领域，但这块早已有各大生鲜电商平台，他们无需费心。海航要切入的，正是生鲜行业的痛点，物流以及配套服务，包括生鲜链条的整合。

　　海航货运想要提供的是两方面的配套服务：一是大批量的干线运输，二是上下游两段的配套服务。

　　之所以选海南为试点，除去海航本身立足海南的缘故，当地市场环境的特殊也正契合了飞尝鲜的业务。海南工业并不发达，经济主要以海鲜水果等农渔产品为主，当地的特色产品质优量大，却缺乏统一的销售运输出口。

　　海航货运与生鲜业务的接触，其实已经有两三年之久，从初期的市场调研到线上线下的尝试，他们逐步摸清了方向。

　　在供货端选取上，海航货运会直接与当地厂商合作，推出产地直供。海航货运通过联系当地货源合作商，经过对品质的反复评估，保证达标后方才进行后期推广。

　　因为生鲜类顾客对产品品质比较敏感，所以海航在选取货源时格外严格。以荔枝为例，产品的卖相和口感都要经过亲自体验来挑选，首要的一条原则便是杜绝用药。“生鲜产品最关键的往往是在看不见的地方，用药和食品安全，是要严格把关严格检测的。”陈晨说。