作为时代的新产物，电商的崛起确实为人们带来了完全不一样的购物体验，为大众所广泛接受 。2016年“双11”阿里交易额再次打破记录，达到1207亿元！人们欢呼雀跃，新的商业时代来了。的确，线上的虚拟交易数字确实让人兴奋，但随之而来的是更为现实的问题：堆积如山的包裹如何能更快送给用户？带着这样的思考和改变物流业的愿景，一批优秀的探索者踏上征程……

　　如果可以将你的公司归结为已有公司的敌对者，那你的公司就不是创新的，也不会成为一家垄断企业——创业教父彼得·蒂尔这样定义创新公司。物流领域的机器人公司无疑属于这个范畴，郑勇很早就看准了智能物流的赛道。他带领团队成功制造出Geek+极智机器人，atv，并在2015年的双十一正式登录天猫超市仓库，以此为起点，郑勇和他创建的极智嘉公司在物流行业不断求索，力争早日实现机器换人。

　　创业是懂得后的选择

　　Kiva是物流新时代的信号。2012年，亚马逊以7．75亿美元的价格收购了仓储机器人公司Kiva systems，引发了一场仓储机器人革命：很多人，第一次发现外观看起来像冰球似的Kiva竟如此能干，能在亚马逊物流中心完成自由“行走”、卸货、搬运、处理订单和拣选的全过程；而国内电商的物流部门也开始筹划，如何早日通过“货找人、货位找人”的模式，来实现整个物流中心库区的无人化，提高物流效率，降低人力成本。

　　“工业工程算是物流之上的一个专业。”毕业于清华大学工业工程系的郑勇，有着丰富的“物流知识储备”。郑勇毕业后的一系列经历，更是直接决定了他会在智能物流新时代大有可为。

　　郑勇第一份工作是进入外企，在有着“工业机器人四大家族”之称的ABB公司，从事机器人相关工作；几年以后他又进入了另一家著名的工业集团圣戈班，两份沉浸于工业领域的工作让他渡过了毕业后的第一个十年，他很清楚在工业领域到底需要什么样的机器人。

　　2013年，一个偶然的机遇下，郑勇进入了新天域资本负责投后管理，同时也负责工业机械臂方面的项目，但是从他的经验出发，无论是投资还是创业，机械臂方向都没有太大的吸引力。“工业机械手有三大核心零部件：电机、减速器、控制器，但是国外的品牌有技术上的优势，国内的做法通常是把这些核心零部件买来重新组装改造，成本更高。”最关键的是，2013年国内机械臂还主要应用在高端的汽车行业，对于机器的准确性要求高，企业更愿意选择有几十年历史的国外品牌。

　　如果说创业是内心的召唤，不如说是，基于以往的经验看准了新的方向，必须要去尝试。2014年下半年，郑勇开始琢磨对标Kiva的中国“货到人”机器人，当然收购价在几年前就被定于7．75亿的公司和产品，是有极高的技术和市场壁垒的。“Kiva并不是传统的AGV （Automated Guided Vehicle无人搬运车）而是依托于软件系统算法的智能机器人，国际上也并没有多少人在做。”郑勇说，物流机器人和机械臂相比，对精确度的要求低，很多零部件可以直接从国内买到，利用深圳的供应链优势实现产品的国产化；且物流机器人的一个重要组成部分是软件系统，国内软件开发的技术水平完全可以满足要求。

　　四位清华男的Geek+

　　“智能的机器人系统加上深入到应用场景这两点结合就是Kiva 的门槛，因为懂机器人的人不懂物流，而懂物流的人不了解机器人。除此之外，难题还有，将它做到多少的成本，以具备更好的性价比。”郑勇恰能同时踩准物流和机器人这两个跨界的领域，但是在创业初期他也曾走过弯路。“最开始找的合伙人是某大学自动化系出身的，但是不久后我发现，以机器人为主、从硬件入手，是很难把产品做出来的。”事实上，Kiva的价值在于供应链管理的角度，在于以物流为核心。

　　整理了思路之后，郑勇重新组织团队，而这一次的阵容堪称豪华——