根据国家邮政局统计显示，2016年我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%，业务收入完成4005亿，同比增长44.6%。快递行业的快速发展，已经成为新经济的重要推动力之一。

　　在当今经济的转型期内，一方面第一产业面临严重的转型问题，武钢和宝钢的合并，以及煤炭价格的持续走低，第一二产业的低迷为经济转型蒙上重重阴影；而另一方面以电商为代表的服务产业又拉动了多行业的发展，北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示，当前物流从业员员已达203.3万，相较于十年前已增长近13倍，电商多年来对江浙地区制造企业的转型也有者极大的推动力。

　　在铁哥看来，物流业所承担的乃是连接传统制造与服务业之间的纽带作用，对当前中国经济的转型作用极为重大。

　　其一，分流经济转型的就业压力

　　当前，国内就业压力仍十分明显，其主要表现在以下两方面：1.城镇化进程的劳动力剩余问题，截至2015年末，国内城镇化率为56.1%，城镇人口规模达7.7亿，农村人口迁移至城市中，将面临严峻的就业压力；2.落后淘汰产能带来的就业压力，仅武钢便有50万人将面临分流。

　　就业压力成为经济转型过程中必然出现的产物。

　　而再看物流行业，在电商行业的拉动下，整个行业实现多年的快速增长，就业人员达203万，阿里研究院物流专家粟日表示，“我们发现每增加10000个快递，可以带动一个人就业。”物流行业飞速发展，其对就业的拉动力显而易见。

　　2016年，圆通、中通、顺丰、申通、韵达……一批快递巨头陆续上市，总市值超过3000亿，行业的朝气以及发展动力已经十分明显。与此同时，在菜鸟网络为代表的大数据支持之下，物流行业开始逐渐向高效化和个性化方面转型，及时达、预约送开始成为行业标配，其不仅需要更多的人才前来，更需要人才的升级，为从业者提供多重上升空间。而在电商和物流产业的带动下，整个生态体系对就业的拉动力也将是巨大的。

　　物流业已经成为分流经济转型就业压力的重要工具。

　　其二，物流行业成为新旧经济的重要连接器

　　海尔的张瑞敏认为：所谓新经济，就应是以数码知识、网络技术为基础，以创新为核心，由新科技所驱动、可持续发展的经济。这与经济学家樊纲的“高增长、低通胀、低失业”的新经济定位如出一辙。

　　建立在制造业基础之上的旧经济，以标准化、规模化、模式化、讲求效率和层次化为其特点，而新经济则是建立在信息技术基础之上，追求的是差异化、个性化、网络化和速度化。

　　此前马云的“新制造”其核心理论便是以大数据为基础为用户提供个性化的产品，即C2B的定制，自2014年便开始在天猫进行C2B定制的美的，2016年天猫销量达100亿之多。当电商成为旧经济转型的主要引擎，而物流业无疑将成为新旧经济的重要连接器。最近传统制造大佬宗庆后、董明珠、李东生纷纷炮轰马云的“五新”（新制造、新技术、新能源、新金融）其本质是新旧两种经济思维的交锋。

　　在以大数据为指导的物流连接之下，代表新经济的电商可以不断满足用户的多重物流需求，11月25日，菜鸟网络公布公布的数据显示，在菜鸟的总调度下，每个包裹送到消费者手上的时间比2015年再次缩短15个小时，且伴随电商下乡的物流下沉，加快制造业向农村地区扩张，以推进内需为新经济转型争取时间；而另一方面，物流业在与电商的配合之下，改变了以往制造企业的营销和制造方式，菜鸟网络便深度渗入企业的日常生产经营环节，达到“物流介入工厂”，完成供应链的深度优化。通过大数据支持分析产品历史数据、活动规划、季节因素、购买因素等综合指标，系统计算销售规划，对企业的生产计划及供应链管理进行数据支撑，进而指导备货管理，消灭库存。

　　经济学家总爱用物流业的发展来衡量一个国家和地区的发展状况，而在此经济转型阶段，国内物流业仍保持快速发展态势，物流业对经济的拉动力显而易见。

　　其三，物流行业的效率决定经济转型速度

　　当物流业成为经济转型和企业发展的关键产业时，物流行业的快速有序发展也便不仅仅是一个行业之事。

　　在铁哥看来，当前物流行业正在经历提升效率提升的第一个阶段：大数据的运用阶段。以菜鸟网络为例，其通过向上整合电商数据，根据电商购买需求、特色让物流企业合理布局，优化仓储和路线，实现配送效率最大化；向下又整合物流行业数据，解决物流行业数据化发展不足的弊端，结合线上线下数据，丰富大数据库的丰富度。

　　在此一阶段，大数据成为物流行业发展的关键点，在大数据的帮助之下，物流行业进入科学有序的扩张阶段，2016年的集体上市可视为收获期。

　　第二阶段，刚刚开始，即：全球物流协作体系。