而以往投身移动计算的高通同样垂涎自动驾驶市场，这家公司以 470 亿美元收购荷兰半导体公司恩智浦（NXP）的行动打响了他们的第一炮。2016 年 10 月，高通在收购 NXP 的声明中提到：此次收购可以帮助高通提高在高级辅助驾驶系统（ADAS）、安全、车载娱乐系统、车联网、动力总成等汽车半导体芯片领域的地位。

作为全球最大的汽车电子芯片供应商，恩智浦 (NXP) 拥有自动驾驶计算开发平台 BlueBox。这一系统以中央计算模块为核心，通过处理来自摄像头、雷达、LiDAR（Mobileye 的系统目前尚未兼容）、视觉传感器以及车载联网系统的数据，可以对车辆周围的情景进行 360°实时建模和驾驶决策。

相比于前两家公司，体量更大的英特尔在自动驾驶上的动作更加频繁，而且它采取了不同的姿态。英特尔认为，自动驾驶是个长期的机遇。未来自动驾驶会颠覆传统交通格局，而只有全面的生态系统才能实现这一愿景。目前，英特尔已经为各种可穿戴设备、无人机和智能家电开发出很多物联网模块产品，另外还有适用于无人驾驶汽车的芯片、软件和开发工具。英特尔芯片已经被应用到现代、宝马、起亚和英菲尼迪等汽车厂商的部分车型的车载信息娱乐系统和导航系统中。

英特尔近期动态一览

2016 年 4 月，收购 Yogitech

英特尔曾于去年 4 月收购了意大利半导体功能安全厂商 Yogitech，且将其纳入旗下的物联网事业部门，协助英特尔加强物联网（IoT）系统的功能安全（Functional Safety）和效能。

根据英特尔的预测，到 2020 年时，全球 30% 将有 IoT 市场需要功能性安全系统。其中，协助停车、开车的高级驾驶辅助系统 (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 将成为成长最快的领域。因此，市场对于提供相关功能安全系统有很大需求。

2016 年 6 月，收购 Itseez

Itseez 是一家由英特尔的两名前员工创办的计算机视觉初创公司，英特尔没有透露这项收购交易的价格。

英特尔希望通过此次收购拓展其物联网业务。这项交易同时也是英特尔对无人驾驶汽车的又一项投资举措。Itseez 开发的算法可以帮助汽车「看见」并躲开路面上的障碍物，它还开发了一款司机辅助系统，可以帮助汽车沿着正确的车道行驶。

Itseez 还开发出一项名为「Facense」的面部识别技术和一款名为「Itseez3D」的 iOS 应用，该应用可以将 iDevices 变成 3D 扫描设备。然而，Itseez3D 并未包括在这项交易中，它将作为一家独立公司继续运营。

收购 Itseez 有助于英特尔拓展自己在物联网市场和连网汽车市场的业务，对其 RealSense 计算机视觉技术也是一个有益的补充。英特尔的 RealSense 技术已经被应用到很多无人机、笔记本 电脑和移动设备中。

2016 年 8 月，

英特尔这家芯片巨头显然认为机器学习将成为数据中心的下一个显著增长点。为了在企业数据中心的下一次变革中占据领先地位，英特尔投入巨资收购了深度学习创业公司 Nervana Systems。

2016 年 9 月 6 日，收购 Movidius

去年 9 月，英特尔宣布收购计算机视觉创业公司 Movidius，此次收购距 2016 年 8 月收购 Nervana 还不到一个月。

英特尔想要其 RealSense 传感器技术在尽可能多的设备中得到应用，而其中的一个关键是降低设备功耗。Movidius 让英特尔可以获取其用于低功率移动设备的传感器技术。Movidius 的 SoC 声称功率负载低于 1 W，远低于其竞争对手。

「我们看到了 Movidius 用新兴技术加速推进我们的计划的潜力，」英特尔高级副总裁 Josh Walden 说道，开奖，「使用 Movidius 的低功率和高性能 SoC 进行追踪、导航、地图测绘和识别场景与物体的能力能为我们突破热量、电池寿命和尺寸瓶颈，并带来新的机会。」

2016 年 12 月，成立自动驾驶集团

2016 年 12 月，英特尔宣布成立一个全新部门「自动驾驶集团」，这个部门将负责全部和汽车相关的业务，在智能驾驶越来越热的行业内寻找新的业务方向。随后在 CES2017 上，英特尔公布了 Intel Go，一个针对自动驾驶汽车的开发平台。这个开发平台包括车辆上搭载的处理单元，用于进行本地实时数据处理。选用 Intel Go 的汽车厂商可以任意选择英特尔旗下的现有处理器产品作为车辆处理单元的核心。