（从左至右）英特尔 CEO Brian Krzanich、宝马 CEO Harald Krüger 和 Mobileye NV 主席 Amnon Shashua 曾在 2016 年 7 月于德国慕尼黑共同宣布将在 2021 年推出全自动驾驶汽车

硬件巨头英特尔与 Mobileye 于 3 月 13 日上午共同宣布了一项最终协议：英特尔即将收购 Mobileye NV——这家全球领先的计算及视觉、机器学习、数据分析、本地化辅助系统和自动驾驶系统服务提供商。根据协议，英特尔的一家子公司将在不久后以每股 63.54 美元价格的现金收购 Mobileye 在纽约证券交易所上市已发行的所有普通股。本次交易的股权价值约为 153 亿美元，企业估值为 147 亿美元

英特尔在一份声明中表示，本次交易有望加速汽车行业的创新，并将英特尔带入自动驾驶汽车这一高速发展市场的领先地位。根据英特尔的估计，到 2030 年，自动驾驶汽车系统、数据和服务市场的估值将高达 700 亿美元。这次交易是英特尔投资数据密集型市场，构建基于云端的计算和互联平台，向全网所有终端延伸战略的一部分。

本次收购将使两家公司各自的优势整合在一起，形成一家涵盖互联，计算机视觉，数据中心，传感器，高性能计算，单机化和地图，机器学习和人工智能等领域的庞大企业。在声明中，英特尔还宣布该公司的新自动驾驶全球总部将设立在以色列（Mobileye 来自以色列），由 Mobileye 的联合创始人、主席及首席技术官 Amnon Shashua 领导。新的管理机制将会结合两家公司的已有产品计划，针对 OEM 汽车制造商、一级供应商和半导体合作伙伴之间的关系，推进辅助驾驶、高自动化以及全自动驾驶系统的开发。英特尔高级副总裁 Doug Davis 将负责监督英特尔业务部门的合并，并将在交易完成后向 Amnon Shashua 教授报告。

「本次收购对于我们的股东、整个汽车行业和消费者来说都是一个好消息，」英特尔首席执行官 Brian Krzanich 说道。「英特尔为自动驾驶提供了关键的基础技术，包括为汽车估算路线、提供实时决策的硬件系统。而 Mobileye 一直致力于开发业界顶尖的汽车级计算机视觉技术，并为汽车厂商和其他企业提供强大的动力。我们将联合起来，共同加速面向未来的自动驾驶技术发展，将更高效的云端到车辆解决方案以更低的价格投向市场。」

「我们预计自动驾驶方面的增长将会是变革性的。它将会消费者提供更安全、更灵活和更低成本的交通出行选择，并将为我们的汽车制造商客户提供增量的商业模式机会，」Mobileye 联合创始人、总裁兼 CEO Ziv Aviram 说，「通过汇聚我们的基础设施和资源，我们可以加强和加速我们在地图构建、虚拟驾驶、模拟器、开发工具链、硬件、数据中心和高性能计算平台等领域的综合技术。携手一道，我们将为汽车行业提供有吸引力的价值主张。」

随着汽车从辅助驾驶向全自动驾驶的发展，它们也正逐渐变成车轮上的数据中心。英特尔预计到 2020 年，每辆自动驾驶汽车将每天产生 4000 GB 数据，这将需要英特尔在高性能计算和网络连接方面的能力。高度自动化汽车和全自动化汽车的复杂性和计算需求为高端的 Intel® Xeon® 处理器和高性能的 EyeQ®4 和 EyeQ®5 SoC、高性能 FPGA、内存、高带宽连接和计算机视觉技术提供了大规模的机会。

这项交易有望立即增加英特尔的非通用会计标准每股收益（non-GAAP EPS），并释放现金流。英特尔打算使用其资产负债表中的现金来完成这项交易。预计该交易将在未来九个月内完成。并且该交易已经得到了英特尔和 Mobileye 董事会的批准，目前正在等待监管部门的批准。

目前 Mobileye 在官方网站上显示的客户数量

自动驾驶汽车不仅会改变人们出行的方式，提高交通效率，进而改变城市规划，更重要的是可以降低交通事故发生率，拯救无数生命。这一行业具有广阔的前景，吸引了无数科技公司和传统公司的目光。在自动驾驶芯片领域，英飞凌等传统公司正处于守势，英伟达、高通和英特尔三家高性能芯片公司的竞争则愈演愈烈。

去年 9 月，英伟达 CEO 黄仁勋曾表示，「交通是价值 10 万亿美元的行业，也是世界上最大的行业之一。」英伟达在 2015 年 3 月率先提出了为自动驾驶进行优化的芯片 Tegra X1，并被第一种带有自动驾驶模式的量产车特斯拉 Model S 选用（2016 年 10 月以后生产的新版特斯拉则使用了专门为自动驾驶设计的英伟达 DRIVE PX 2）。此外，英伟达也与奥迪、宝马、戴姆勒和福特等公司合作，向上述车企提供自动驾驶解决方案。在地图方面，英伟达和百度、tomtom、日本 Zenrin 以及 Here 建立了合作。