2016年10月9日，之前一直潜伏在校园市场的ofo宣布进入“ofo 3.0”时代。这意味着ofo将正式进军城市市场，开始和竞争对手——摩拜展开争夺与厮杀。

　　时至今日，ofo和摩拜已经进行了近半年的斗争了，究竟谁会最终胜出，目前还很难下定论。ofo在社交平台上的声量表现更好，并且在2016年其市场份额也大于摩拜：

（社交平台数据来源：FooAds）

（市场份额数据来源：比达咨询）

　　而摩拜App的数据又比ofo的App数据更漂亮：

（App数据来源：libra）

　　它们背后也都有各自的金主，各有各的牛逼，也很难说清楚孰优孰劣...（ofo背后有小米和滴滴，摩拜背后有腾讯和美团）

　　不过，从二者的营销内容来看，倒是具有很大的差别：ofo更倾向于赤裸裸的投放广告，而摩拜更多的是在做公关：

（ofo在地铁站和视频网站等都投放了广告）

（摩拜CEO胡玮炜：失败了，就当做公益吧！）

　　更有意思的是，如果你去FooAds搜一下以下四个关键词：

　　1.胡玮炜（摩拜的CEO）

　　2.摩拜

　　3.戴威（ofo的CEO）

　　4.ofo

　　你会发现一个很有趣的现象，在社交平台上（主要是微信、微博和知乎），这几个关键词出现次数的对比情况是：

　　胡玮炜的数据结果比摩拜的数据更漂亮；

　　而戴威的数据结果远不如他的ofo。

（社交平台数据来源：FooAds）

　　这也充分说明：

　　ofo更注重产品本身的信息传播，比如投广告。而摩拜更注重公关，比如CEO讲故事。

　　（至于为什么ofo的数据会比摩拜好那么多，这个和品牌本身在这段时间的营销活动也有关，篇限）

　　那为什么会出现这样的情况？为什么ofo选择投广告，而摩拜主要靠公关呢？

　　我们可以从以下三个角度来分析一下：

　　1.CEO背景

　　2.产品&品牌本身

　　3.商业模式

　　一、CEO的背景

　　这个很简单，摩拜的CEO（胡玮炜）本身就是记者出身，她毕业于浙江大学城市学院新闻系，随后又在《每日经济新闻》、《新京报》、《商业价值》和极客公园做科技报道。所以无论是自身的专业技能，还是人脉圈子，都更偏向于利用媒体做公关、讲故事。

　　反观ofo的CEO（戴威），他毕业于北京大学光华管理学院，是个骑行爱好者，媒体给他的评价是：沉稳

　　所以就踏踏实实“做产品”、“做创业”咯...

　　二、产品&品牌本身的因素

　　其实，之所以它们会选择截然不同的宣传方式，最主要的还是产品和品牌本身的因素。

　　1.产品的“性能”对比

　　如果你的产品本身就比竞争对手的更受欢迎，那就直接打广告吧！

　　共享单车的出现是为了解决“最后一公里”的交通问题，虽然看似只有“一公里”，但人们普遍更注重它的骑行体验。而ofo就具有这方面的优势，因为它很轻便，摩拜虽然后来也做了很大的改进，但还是没有ofo那么“舒服”。

　　关于这一点，我们从二者App使用者的性别比例中也能看出端倪：

（App数据来源：libra）

　　用摩拜的女生比例明显低于ofo，毕竟女生更柔弱娇嫩嘛，当然更喜欢省力的ofo！ 2333