如今，火爆的共享单车之战已经逐渐变成了 ofo 和摩拜单车两家之间的战争，其他的竞争对手逐渐被甩在后面。随着竞争的进一步进展，ofo 以低成本强运营打开市场的效果开始显现，市场份额全面领先，摩拜逐渐呈现出被动跟随的局面。

　　今天，ofo 推出的新一代单车 ofo CRUVE 可以看作是一个新的里程碑式事件。新款小黄车在用户体验和低运维方面达到了一个目前行业内最佳的“黄金分割点”，新车的发布让 ofo 进一步扩大了对摩拜的领先优势。

　　摩拜起了大早，赶了晚集

　　ofo是无桩共享单车模式的开创者，因为其最早起源于在环境较为单纯的校园中，也让业界和资本怀疑它走入城市是否会“水土不服”。摩拜利用了外界的观望状态入局，有针对性地制定了自身的产品策略，提出将车辆防盗，免维护作为最优先的开发方向。

　　这种道路选择使摩拜初期花费大量人力物力研发的单车十分难骑，用户体验不佳，但摩拜仍以其所谓“4年免维护”作为卖点。车辆陆续上路之后，摩拜单车投放后同样遭受恶意破坏，虽然损失程度比ofo只轻了一点，直播，但投入产出不成比例。

　　此时，摩拜不得不撤退回到ofo制定好的赛道上，也就是放弃以免维护作为卖点，转而补足缺失的用户体验。摩拜 lite 的出现，其实恰恰说明了摩拜在向ofo的路径发展。

　　另一方面，走出大学校园的 ofo 则始终坚持以用户体验为先，通过快速迭代去不断适应用户的需求。目前投放市场的新一代车型，其实已经具备了适配身高的可调节座椅，免充气实心内胎等贴心舒适的设计。不过ofo并未满足于此，依然在联合有经验的制车企业，对车型不断升级换代。

　　与此同时，ofo已经通过极低的车辆投放成本完成了率先布局，快速在全国铺开，直播，并因成本优势展开多轮促销，拉低了行业的心理预期定价，让高成本研发投入的摩拜不得不跟随降价，增加了更大的运营压力。而除摩拜之外的其他厂商，则更是只能面对极高的竞争门槛望而却步。

　　在去年底到今年初ofo展开花样繁多的一系列免费与折扣促销活动后，摩拜终于沉不住气，在2月-3月密集开始3天免费骑行促销，然而论低成本让利用户，它又哪里是ofo的对手？

　　颜值提升成本下降，新车帮助 ofo 成为“全能选手”

　　本次 ofo 联合 700bike 共同发布的新版单车 ofo CRUVE ，刚一亮相就给人亮眼惊艳之感。官方称，这是“最适合城市运营的共享单车”，同时也是“最适合城市骑行的共享单车”，可以说找到了共享单车的“黄金分割点”。

　　700bike 作为 ofo 选定的合作伙伴，在车辆制造方面不仅经验丰富，而且自有一套美学和哲学的思考。这与ofo自身以亮黄色的标志色点亮城市，成为城市风景的做法不谋而合。针对通勤需求强大的年轻人群体的共享单车，必须足够符合年轻一代的审美，让他们以骑车作为街头时尚的一部分。这就要求不断提升车辆的外在“颜值”和内在品质。

　　新款小黄车在用户体验的提升十分显著。该车型车身更轻，同时增加舒适度和实现减震效果；实心内胎采用PU材料，可以提供充气胎般的骑行体验。车把设计符合人体工学，配备金属防滑脚蹬和防卷式护链罩，并将已投放车型运用的可调节座椅做了进一步优化，可轻易适配骑车人的身高差异。更值得一提的是，该车新增加了众多用户千呼万唤的车筐，从此女士骑行收纳手袋更加方便。

　　至于另一大卖点低维护，CRUVE 则成为目前共享单车行业运营成本最低的一款车型。最常见的车辆损坏情况包括车胎没气，掉链子，刹车损坏等。为此 CRUVE 采用PU实心内胎+防刺外胎杜绝“放气”；采用KMC高强度防锈链条、车架一体骨骼式护链罩和不掉链子、无异响的拉链器三管齐下，保证链条的完美流畅运转；优质的鼓刹制动则承诺三年免维护。而高强度不生锈铝合金车架将以上组件稳固地结合在一起。新增加的车筐也采用高强度车筐，足够坚固。

　　ofo 新车的发布进一步给了捉襟见肘的摩拜“会心一击”。尽管ofo目前的车型已经做到了极佳的用户体验和低廉的单车成本，使得总运营成本已经在可接受范围之内；但新车CRUVE在颜值体验提升的同时，更将预估免维护周期提升到 3 年，追平摩拜对外宣称的参数，从此摩拜再也难以用引以为傲的维护周期长作为卖点。