除了可以让用户实现少量多次的购买，前置仓模式还降低了用户获取生鲜产品的响应时间，可以对日常消费者去菜场、超市购买生鲜的现有场景形成替代。从用户的时间成本上来看，从穿好衣服到出门往返一趟便利店、水果摊的时间平均在30分钟，去一趟大卖场甚至要超过两个小时。

　　拿便利店来说，客流可以分为两种：一种是直奔过去的，另一种是路过的，路过购买的客单价一般都很小，所以便利店的生意主要靠直奔过去的周边用户去支撑。为了覆盖更多用户的主要生活场景，也就是30分钟可以到达的距离，便利店就需要把店开的更密，而这也意味着供给侧的成本变的更高。

　　此前也有不少生鲜电商尝试过前店后仓的模式，但大多以失败告终。因为线下店都要开在人流密集的地方，但这种地方的店租都很高，特别是店加仓之后，面积一大，就是在和餐饮抢地段，成本可想而知。

　　“做店就是这样，中不溜的店是最难受的，小一点，餐饮做不下来，再大一点，成本更高。没有中不溜的零售店，因为它没道理。”

　　每日优鲜在选址上的原则就是两个字——便宜。每日优鲜前置仓负责人也笑着说：“我们在物流仓储上真的很省。”拿上文提到的位于西坝河东里的前置仓来说，这个前置仓位置相对隐蔽，在一个社区内，门脸很小，也没有招牌，店内的布置和普通的快递点没什么差别。

　　选择在这里设仓的原因主要是租金便宜，不过这个仓还不算是最隐蔽的，前置仓负责人告诉钛媒体，他们还有一个位于公园里的仓，每日优鲜有一个不到十人的小组专门负责寻找这种租金便宜的地方。

　　每日优鲜在北京大概有一百多个这样的前置仓，小的几十平，三四个配送员；大的一百来平，十来个配送员。一个仓覆盖半径三公里的区域，当一个区域内的订单增加到一个仓无法覆盖时，就会增加仓库数量，所以随着前置仓数量的增多，配送时间也有望不断缩短。

　　以钛媒体记者个人在每日优鲜上的购买经验来说，最快的一次配送时间大概在30分钟，平均配送时间在一个小时左右。

　　用户在店内停留的时长在变短，才是线下零售面临的关键问题

　　生鲜电商对于线下的探索从来没有停止过，天天果园、本来生活开线下店；易果与苏宁小店合作、还投资了联华超市；盒马鲜生基于实体店整合线上线下??尤其是“新零售”的概念提出后，线上线下的互动开始变的愈发频繁。

　　但每日优鲜却一直不为所动，坚持只做线上。徐正的理由十分干脆，“没有看到线下有任何好转的迹象。”

　　凯度《2016年中国快速消费品行业和零售业报告》显示，2015年，线上零售额增幅高达36.5%，但线下快消品的零售额仅同比增长了2.6%，2016年上半年更是放缓至1.5%，且销量呈现负增长。

　　在徐正看来，过去这几年沃尔玛等大卖场面临的关键问题并不是单店销售的下滑，而是用户在店内停留时长的缩短。“现在，一个用户在大卖场的停留的时间已经不到30分钟。”

　　在零售业，一直有一个“黄金时间比例”的说法：就是用户去卖场的时间应该和他购物的时间相当。所以便利店的最佳距离是5到10分钟就能走得到，因为用户在里面买东西的时间也就5到10分钟。事实上，现在在很多大城市，去卖场的路程已经远超过30分钟，这让很多用户倾向于去线上购买。

　　线上和线下本质上都是在争夺用户时间，是一个此消彼长的关系。在徐正看来，虽然很多的零售商也在个性化购物方面做了不少尝试，试图延长用户的停留时长，但更多的还是在赌一个可能性。

　　而线下零售被电商抢走用户时长的同时，利润也被一点点蹭掉。

　　快消零售的毛利率平均在15%到30%之间，而有两家公司却十分“清奇”， Costco把毛利率压到只有12.5%，依然活的不错；7-Eleven则超出了这个平均毛利区间，把毛利率做到了33％。而大多数零售商是做不到他们这样的，本就生存不易，线上的入侵无疑是雪上加霜。

　　徐正给钛媒体算了一笔账，拿毛利相对算高的便利店来说，100块钱的生意大约有30块钱的毛利，从中减掉人员、房租等固定费用后，利润也就剩下两块钱。而近几年线上一直在侵蚀线下的市场份额，当线上蹭掉其10%的利润，便利店的毛利就会降至28块钱，开奖，开始从微利转为微亏，蹭到20%的时候，就只能选择闭店。

　　而家门口的便利店关了，人们自然也就转移到了线上，反过来加速了线上的增长。

　　对于线上与线下的战争，我们经常会看到这样的场景，刚开始是线下自救，双方较劲，一旦过了某个临界点之后，就开始大规模闭店。

　　“3C被打的时候也是这样，电脑城也自救过，而一旦被蹭掉10%到20%的生意的时候，它的成本结构就已经不能盈利了，于是开始溃败。”

　　对于线下笃定的判断，j2直播，让徐正并不想去趟线下这趟“浑水”，而更为重要的是，线上生鲜市场正在快速打开。

　　CBNData发布的《2017中国家庭餐桌消费潮流报告》显示，线上品牌生鲜销售额占生鲜销售总额比例在不断提升，从2014年的34.6%上升到了60.5%。