听说摩拜单车和ofo都获得了新一轮的融资？嘿，兄弟，如果你还在谈论共享单车的话那你就out了，因为在这个春暖花开万物复苏的春天，共享汽车也慢慢浮出水面了。想20块钱开奔驰？没问题。但是......但凡馅饼必带着陷阱。笔者今天带你看看共享汽车里面的几个害人害己的大坑。

　　注册认证机制不严密。

　　很多平台在注册认证时只需要拍本人以及驾驶证的照片，少数平台和芝麻信用合作，但是仅仅是这样的认证机制是完全不够的，平台应该在此环节加入更多的技术壁垒才能保护所有用户的利益，例如人脸识别甚至虹膜识别等现代高级生物识别技术。仅仅是拍照片的话，那以后小编开公共汽车时，就偷偷拿隔壁老王的信息资料好啦，罚单让他交，哈哈哈哈。

　　找车十分不方便。

　　北京的叶先生第一次使用共享单车时，就在找车上吃了亏。APP上找车有时间限制，如果在规定时间内没有找到车订单就会被取消，而且取消之后没办法回复，很有可能这辆车就被其他人订走了，而之前走的冤枉路就是只能当健身了。叶先生表示共享汽车现在还谈不上很方便，只能在一些限号城市作为出行的一种补充方式。笔者猜测，以后如果想要使用共享汽车的话，还是先骑骑共享单车去找车吧！

　　车型不一样，操作方式不一样。

　　据报道，上海一用户在平台上预定了一台荣威，找到汽车后却怎么也发动不了汽车，平台的客服电话也打不通，该用户着急地直跺脚。直到半小时后，他终于发现这台荣威的钥匙需要向里面用力顶进去才能发动。这里有两个问题：1.每辆车都需要与用户有一段磨合期，不仅仅是如何发动，更是对整个车身的把控。如果磨合地不好很容易操作不当引发事故，这与是否会驾车根本就是两回事。2.平台的客服打不通，联系不上。这一点作为一个服务型平台简直就是自己打脸的行为，完完全全的不应该。

　　上一轮的停车费谁来承担。

　　很多平台都会要求下一个用车人交付上一个用车人的停车费，也许有些地方的停车费在承受范围内，但是如果是在市中心的繁华停车场怎么办？据《新闻晨报》报道，上海一位市民在试图取走停在市中心的Smart汽车的时候被要求支付100元的停车费，j2直播，市民则直接选择弃单，100元的停车费实在太贵了。

　　汽油没了，耽误的时间谁负责。

　　如果上车后发现车里的汽油不够了，那么是去加油呢还是去加油呢还是直接扔下车气愤地走掉？如果不着急还好，但是如果真的十分着急呢？首先，油钱平台肯定是承担的，部分平台车内会放有一张中国石化油卡可以免费加油，但是寻找附近的加油站以及耗费的时间却是实实在在剥削用户的利益，因为里程和时间都是要钱的。聊到这里，笔者又有一点疑惑：那张中国石化的油卡可以拿走吗？拿走后可以给私家车充吗？不得而知。哈哈哈哈。

　　停车难，合作的停车场少而远。

　　汽车不同于单车，汽车占地要远远超过单车，如果用户在下车时随意停车很可能会违反交规，而且乱停车非常影响交通和环境美观，会给城管带来很多新的压力。部分平台会与当地的停车场合作，用户用完车后需要停在特定的停车场或附近，停放在距离最近网点1公里收取5元；每1公里结算，封顶25元，停车不能超出附近网点20公里以外。但是令人难过的是发展初期合作的停车场实在是少之又少。

　　如果停到了一个必须先交钱的停车场又怎么办？保安逼着你快交钱别赖账，难道还要做一个ppt来给他讲讲什么叫共享汽车吗？喔我的天我兼职是生无可恋。

　　违规责任谁来付？

　　如果用户使用期间这辆车违反交规了，atv，那么该如何准确判定是一天内哪个用户违规的呢？又如何确保此人的驾驶信息是准确而不是冒用的呢？平台代扣代缴违法分数和罚款并没有法律依据，准确识别驾驶人信息在认证注册时就有漏洞。这个坑怎么填，平台应该事先就与政府协商好规则，做好自己基本的认证工作。让处理流程顺畅进行，让真正违反规则的人承担责任。

　　丢车破坏车怎么办？