几近一个半月，当初轰轰烈烈的小程序冷了。

　　在当初被炸翻了的朋友圈，如今很少见到讨论它的内容。原本不少在开发小程序的团队，默默地终止了行动。1月9日发布当天就拉起的各行业讨论群，也渐趋平静。

　　今日头条走了又回来。1月15日，今日头条停止了小程序服务，但之后，又宣布正式回归。

　　罗辑思维的“得到”走了就不来了。2月7日，罗辑思维率先公布放弃了小程序。罗振宇说：“我们决定不做了。”

　　创业家不久前在微博上做了个小调查——“晒出你的小程序”。结果蛮有趣的。

　　多数是常用娱乐和出行、餐饮APP集合：

　　还有这样的：

　　还有这样的评论：

　　于是，今天我们也处处可见“小程序失败征兆已显”的论调。

　　屌丝的成功，天才的失败，统统都是话题。让吃瓜群众都被吊起胃口的是——难道，我们这次都有幸围观了张小龙产品神话的一次幻灭？

　　天才当然也会失手。但关于小程序，atv，也许，我们还言之过早。

　　小程序适合谁来做？

　　小程序去年1月高调被提上日程。这也是张小龙第一次在一年前把一个产品拿出来推介。1年之后，今年的1月9日，小程序正式上线。

　　到现在归于平静，满打满算，不过1个半月的时间。

　　小程序为什么留不住人？因为它确实很“小”。

　　它只是APP的一个高频场景的截取，不足以将用户的时间长期占用；它没有推荐的入口，没有好的搜索体验，没有应用市场，分享和传播的效果有限；它拒绝承载广告，没有更多的变现方式，开发者搞到最后，除了让用户卸载自己原有的APP外似乎没有什么用处。

　　张小龙说：“我想要用户‘用完即走’。

　　各种在线APP开发者的内心是崩溃的：那我要它来做甚？

　　于是一个很根本的问题就此诞生：小程序的定位是什么？它为何而生？

　　张小龙在演讲中清楚描述了他想象中小程序应用的典型场景：购买汽车票的时候扫码购票，无需在售票窗口排队；等公交时扫码启动程序查询下一辆车到达的时间。

　　“服务线上化”是张小龙想通过小程序实现的事情。当微信连接了人，连接了支付场景之后，现在，它想连接起线下服务。

　　换句话说，微信开发小程序，借助了自身的社交优势，但是却是一款放弃了自身流量优势的产品。从它的各项功能可以看出，走流量思维，希望在流量上分一杯羹的APP开发者们，注定是要失望的了。

　　小程序主打的，是要把线下的B端商家引导进微信自己的生态圈里。这个扫码应用小程序的过程，是商家把自己的线下流量导入到线上的过程，而不是我们已经习惯的走流量红利、低价获客的思路。

　　微信愿意去创新和尝试这样的产品，原因自然是显而易见的。尽管微信支付的普及率在不断提升，但B端始终是腾讯的短板。在和线下B端商家的沟通上，以及对商业场景的扩充上，腾讯有着强烈的需求。抛开支付而言商业场景，微信上充斥的是微商，而阿里却有大量中小商家支撑了半壁江山。

　　一旦小程序兴起，腾讯将以免费的模式，大量的、尽可能广泛的线下生活、消费和服务场景纳入掌中。每一个商户、每一个创业者，都将是它的免费推广者。

　　所以，当今日头条和罗辑思维走走来来时，小程序强烈激发的，反而是阿里的想象。阿里拥有的中小商家资源是它的强项，小程序放弃的社交和流量优势正中它的下怀，把线下商家导入线上场景，把已经被流量红利和补贴消失搞的焦头烂额的O2O们引导成一个闭环，听起来还真是不错。小程序发布后，支付宝类似小程序的产品也受到了推动，也是情理之中。

　　但是，比起腾讯来，阿里欠缺的社交和技术基因仍然是制约它的一大因素。支付宝缺乏打造开放平台的经验和基础；在扫码习惯上，微信支付的市场占有率仍在不断提高并露出了赶超支付宝的趋势，也在侵占它的优势地位；而用户日常打开微信的行为也早已形成了习惯。

　　而还有一个更大的问题是：大家都不能给门店提供流量，那么商户为什么要给你设计二维码产品呢？

　　小程序现在这样是失败吗？