最近几天，平常在我们身边常见的忙碌的“快递员”成为了媒体热议的“主角”。一向在微博寡言的刘强东于2月16日发出了一条微博，在业界引发轩然大波，其在微博中指出，“大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？”，j2直播，并呼吁“以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了！否则最后损害的还是消费者利益和社会利益！”。刘强东此番表态，引发了各界对电商繁荣背后活跃在基层的快递员生存状况的关切，电商的发展不应以牺牲快递员切身权益为代价。平常我们看到的只是快递员忙碌的身影，却不曾意识到这种忙碌之下饱含“辛酸”。

　　似乎为了回应刘强东的“关注”，京东官微于2月17日晒出了一组数据：2016年，京东集团总共为包括基层快递员在内的员工缴纳的五险一金超过了27亿元人民币，并为所有配送员额外购买了商业保险，投入3000万元设立专项救助基金。除此之外，京东的配送员还享有通讯、防寒防暑等30多种福利待遇及补贴。但这只是京东的快递员……

　　基层快递员现状：工作压力大，劳动保障、福利无

　　北京交通大学曾经进行过一项覆盖4万名快递员的调查显示，大部分快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上，很多公司并不提供加班费或给员工缴纳医疗保险和退休福利。另外，根据该调查显示，大部分快递员月薪在2001元到6000元之间，多者也有月收入过万的存在，但许多快递员很难承受超长的工作时间和艰苦的工作环境压力，大约40%的快递员会在一年内转行。

　　也难怪，刘强东会说“90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金”，就我亲身接触到的快递员来看，他们大多是拿着微薄的工资，却付出着沉重地体力劳动，至于福利待遇基本无从谈起。国家规定的“五险”都没有，更不用谈“一金”以及其他福利待遇。驾驶着电动三轮车穿街过巷，在电商平台比拼送达速度的竞争下，基层快递员的身影变的更加匆忙，而出现的交通事故率也在逐渐的攀高，甚至快递员已成高危工种。

　　对于这样的情况，曾有记者采访过某快递公司的一名北京特许经营商，经销商负责人说，她的特许经营公司不支付快递员的福利费用，因为他们是承包人，不是员工。所谓的特许经营其实就是承包加盟，说的更直白些，随便招几个人，配上几辆电动车，就可以承包网点干起快递的生意。这种方式虽然降低了企业运营成本，但却成了行业乱象丛生的主要原因。许多快递公司的大部分基层网点基本都没有合法的运营资质，快递员的福利待遇更是无从谈起，对于许多快递员而言，他们能拿到的只是根据自己送件接件结算的工资。

　　中国电商发展，快递员功不可没

　　《纽约时报》曾报道称，中国电子商务是站在快递员的肩膀上发展起来的。事实确实如此，中国电商繁荣发展的背后，最大的功臣当属那100多万不分昼夜忙碌驾驶着电动车收件送件的快递员。第一财经商业数据中心（CBNData）发布的《2016中国互联网消费生态大数据报告》称，中国已成为世界主要国家中电子商务渗透率最高的国家。电子商务市场规模是排名第二的北美市场的2倍多。与其说中国创造了世界电商奇迹，不如说中国快递员用电动车跑出了世界电商奇迹。但谁又知，在所有人都沉迷于电商购物的快捷之时，我们的快递员却处在这样恶劣的生存状态？

　　打“口水仗”不如多关注快递员群体

　　刘强东呼吁关注基层快递员福利待遇的微博刚刚发出，便迎来了“友商”的“反击”，摆出一副要大打“口水仗”的姿势。日前，一则“快递员三问刘强东”的小短文在社交媒体平台疯传，文中作者以“普通快递员”的身份“质问”刘强东，内容顾左右而言他，atv，避重就轻，评论区被网友骂的狗血喷头，甚至有部分评论直指此文是“某快递公司”的“黑文”。如果我们稍微分析下，此文行文者的目的便不言自喻。