他此前与奥巴马政府有着密切的联系，以至于在2012的选战辩论中罗姆尼针对了特斯拉（特斯拉在2010年拿到了政府担保的贷款）。而在这一届的总统选举中，马斯克支持的是希拉里·克林顿，在接受CNBC采访时，他称特朗普“看上去并不具备那些很好地反映了美国的特质。”

　　但在选举后，马斯克数次前往特朗普大厦拜访新总统，以及总统的首席战略家班农。作为高盛前银行家，班农是特朗普“美国优先”经济民族主义的主要支持者。在1月6日与马斯克私下会晤后，班农告诉记者，他认为马斯克和他的公司正体现了特朗普打算培养的哪种“以美国为基地的就业增长”。对于被硅谷高管们集体不待见的特朗普来说，和马斯克的沟通也为其管理带来了一些新的活力。去年12月，马斯克加入特朗普的战略及政策顾问团队，其中还包括IBM的CEO罗睿兰，百事CEO卢英德，摩根大通CEO杰米·戴蒙。

　　马斯克对特朗普本人也表现得很热情。今年1月，尽管经常批评石油公司，他还是对特朗普任命埃塞克美孚CEO雷克斯·蒂勒森为国务卿的举动表示了支持。“这让我有点惊讶”马斯克发推，“但是雷克斯·蒂勒森有潜力成为一个出色的国务卿。”他指出，蒂勒森已经表示接受碳税，而这一政策是马斯克一直支持的。特朗普发布穆斯林禁令时，马斯克批评了这一政策，但同时也劝说他的众多左派支持者们在失控之前好好读一下禁令的全文。

　　Uber CEO卡兰尼克在面对民众抗议时，选择退出了特朗普的战略和政策顾问团，atv，而马斯克留了下来。“参加并不意味着我同意政府部门的行动，”他在一份声明中写道。“我认为在这个时候做一些紧要的事，能够更好地平衡利益，获得更好的结果。”

　　相声演员马斯克

　　我们的对话时在2月3日，他和特朗普会面后几个小时。马斯克穿着他在顾问团惯常的打扮——精致的黑色西装、白衬衫、蓝色领带，在我们讨论关于特朗普的话题时他显得昏昏欲睡，很快就把话题换到了他的钻孔公司，开始了一场以隧道为主题的单口相声。

　　“我的另一个想法是叫它Tunnels R Us，然后就会和Toys R Us（玩具反斗城，全球最大玩具零售商）打一场官司，”他爆发出一阵响亮爽朗的大笑，“所以我们现在决定把它改成AT&T（本意为美国电信运营商），美国管道隧道（American Tubes and Tunnels）”

　　当我问他的隧道公司会是SpaceX的子公司还是一家独立公司时，他回答“你都不看我的推特的吗？钻孔公司（The Boring Company），或者叫TBC，或者叫待续（To Be continued）。”一个助手插话“没错，钻孔公司，又叫待续，也叫隧道公司，也叫美国管道隧道，随便叫啥，确实会是一家独立的公司”

　　而钻孔公司目前还没有全职员工，也没有清晰的商业模式，不过政府肯定会参与其中。马斯克说，隧道业务跟航空航天工业有些类似。火箭从阿波罗计划以来就没太大变化，研究项目昂贵而进展缓慢。SpaceX通过提供低廉、明码标价的发射服务，从NASA获得了16亿美元的合同，为国际空间站提供补给支持。

　　疯狂的隧道

　　隧道技术比火箭技术更老，掘进的速度也几乎跟五十年前一样。跟航天器发射一样，隧道建设通常由企业加政府签订合同出资，承包商不承担成本超支的风险，因为往往大得他们根本承受不起。众所周知，波士顿的大掘进机在挖掘第93号州际公路时，比预期晚了大概8年，付出了120亿美元的额外成本。

　　所有的隧道造价都非常高。洛杉矶计划将其地铁紫线延长2.6英里，耗资将超过24亿美元，工期将近10年。

　　“基本上就是一亿美元一英里，”马斯克说，“太疯狂了。”

　　马斯克不会对特朗普发表评论，但是一位消息人士说，虽然钻孔公司的隧道项目将会纳入特朗普的基础设施计划，但是公司早就定好，不管华盛顿发生了什么，这个项目都会推进下去。马斯克说他希望造一台更快的掘进机，用它挖个几千英里，最终建设出一个巨大的地下网络，包括总共高达30层楼的供汽车和高速列车（比如超级高铁Hyperloop）行驶的隧道。

　　（Hyperloop管道）