在自动驾驶之外，百度与阿里一样，也在关注汽车的联网问题，不过两者侧重不同。阿里基于自身的YunOS操作系统，与上汽集团一道成立了斑马汽车，致力于推动汽车版YunOS系统在前装市场的普及。

　　但是由于前装车载系统涉及品牌形象与整车厂的配合，汽车版YunOS目前仅在上汽集团旗下荣威品牌的RX5与i6两款车型上搭载。

　　显然百度希望希望找到一条更快更广的路子，其选择了在应用层面对车联网进行突破。

　　上述已经提到，百度在2016年将百度车联网团队与百度地图高精地图团队合并，成立了百度L3事业部（现已更名为百度智能汽车事业部），但是其车联网业务并未停下。

　　目前，百度智能汽车事业部主要在为汽车厂商、应用开发商等合作伙伴提供地图数据、云、人工智能等B端服务，可感知的东西包括Carlife、CoDriver、MyCar、CarGuard四个产品。

　　Carlife是一个类似于苹果CarPlay的手机-车机映射应用，在车载系统与用户手机均安装有Carlife的时候，用户可以通过数据线或是Wifi将手机与车机相连，进而将手机上集成的百度地图、音频娱乐、语音操作等服务投射到车机上使用，由于计算能力与应用均来自手机，Carlife应用的使用体验要比一些原车自带系统好上一些。

（配图为百度Carlife使用场景）

　　CoDriver是一个基于安卓，专为后装智能后视镜或是其他车载终端开发的操作系统，目前最主要的产品形态主要是一些后装智能后视镜产品。该系统同样整合了百度的地图、导航、语音、音频娱乐等服务，主要特点包括高度支持语音操作，可以与微信互动、带有行车记录仪，支持蓝牙电话等。

（配图为搭载CoDriver的智能后视镜产品）

　　MyCar是一个百度为整车厂开发的车辆云平台，产品形态为APP。用户下载该APP后可以在手机上看到自己车辆目前的状态，包括车辆位置、门窗的状态、维修保养信息，并且还可以进行远程的门窗控制，点火等操作。

（配图为百度MyCar的界面，在手机端可查看车辆状态）

　　CarGuard目前还未看到有具体的产品形态，百度智能汽车事业部的官网将其描述为“系统级的车联网安全解决方案”。由此可见其应该也是与整车厂进行合作，为汽车品牌自身的车载系统提供网络安全的技术支持服务。

　　汽车的智能/网联化趋势日渐明显，许多整车厂、后装车载设备生产商都推出了相应的软硬件产品。但值得一提的是百度的车联网产品，尤其是Carlife已经在国内取得了不错的进展。

　　包括长安、长城、比亚迪等国产品牌，现代、起亚、别克等合资品牌，甚至是奥迪、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌旗下的车型都有搭载。与此同时，j2直播，像是华阳、德赛西威、飞歌、路畅等后装车机品牌都加入了对百度Carlife的支持。

　　百度车联网部门向智东西透露，截止发稿时，已经有60+汽车品牌旗下超过55+量产车型在出厂时搭载了百度Carlife应用。而在后装车机中搭载Carlife应用的车型则超过了200个。并且Carlife的激活用户数也达到了90万（即用户通过手机与车机相连来使用Carlife。）

（配图为凯迪拉克车型搭载的Carlife）

谨慎的投资布局

　　从科技趋势上来说，汽车产业正面临着智能化、共享化、网联化的趋势。而从行业发展的角度来说，汽车产业在近年来，也出现了4S店倒闭与退网潮、二手车市场持续增长、维修保养新政出台等变化，推动了像优信二手车、途虎养车、车生活、修车易等汽车后市场O2O品牌的出现。

　　而这些汽车+互联网公司的出现，当然也会吸引来BAT的目光。据不完全统计，百度在汽车服务/出行领域的投资约有8起，涉及地图数据、出行、汽车服务、自动驾驶四个领域。