——经销商：我没有与雪佛兰经销商有过深入的接触，虽然雪佛兰很自信，但是经销商真的愿意公平对待Bolt，在展厅腾出位置展示汽车吗？我不知道。经销商的利润主要来自维修与服务，电动汽车会占用一些服务时间。如果经销商想销售Bolt汽车，先要获得认证，必须通过测试，购买充电设备。雪佛兰有3000多家经销商，只有三分之一已经这样做了。

　　——无线升级：除了CarPlay、Android Auto和OnStar，Bolt的其它系统无法无线升级。除非汽车被召回，否则在4年之内用户必须一直使用相同的系统，和第一天一样。

　　——长距离驾驶：雪佛兰用第三方DC充电设施充电，比如NRG EVGO、Chargepoint及其它企业的充电器，这样就会造成一些问题。Chargepoint和EVGO拓展业务时会有一些担忧，密集的城市地区充电器多一些，如果人口很少，充电器就不会那么多了。另外，汽车只拥有最高55kW的直流充电能力，无法升级，在最好的情况下，汽车充电30分钟只能行驶90英里。

　　——通用的政策：通用汽车倡导经销商模式，花钱游说，不断打击小企业和新企业。雪佛兰宣称要摆脱这种传统，创造公平竞争环境，但从本质上看似乎不太可能。

　　——即将到来的竞争：价格相似、续航相似的汽车即将到来，它更性感，更具前瞻性，不会被上述问题连累，这些汽车值得我们等待吗？

　　只要是新平台，都会有许多问题需要克服，Bolt EV也不例外。我仍然相信，这是一款真正出色的汽车，如果有人愿意考虑此等价位的汽车，我会向他推荐。