总结一下汽车的优缺点：获得补贴后售价不到3万美元，续航里程238英里（383公里），内部空间很大，很舒适，汽车反应灵敏，这些是优点；一些内饰材料感觉很便宜，车道保持辅助系统不怎么先进，这些是缺点。

福布斯

　　雪佛兰Bolt安装了2个模块化电池组，电池构成了汽车的底板。汽车续航里程达到238英里。AutoPacific在电动汽车报告中指出，如果电动汽车的续航里程达到了225英里，用户就不再需要担心续航了。对比可以知道Bolt的续航略有盈余。

　　Bolt是在韩国设计的，设计时通用汽车将跨界SUV的概念融入进去。在我看来，它更像一款5门斜背式汽车，不过通用认为汽车的座位位置更高，车顶也相对较高，所以可以划入跨界车的行列。Bolt看起来很有现代感，用倾斜的特征线修饰，atv，今天有许多跨界车采用这一设计。好吧，姑且将它看成跨界车吧。

　　Bolt电动汽车的空间充足，可以坐4个人。出入汽车比较方便，不过汽车的A柱比较短，进入时要小心，别碰到了头。顶配Bolt的仪表板很高端，安装了可重构仪表板，屏幕10.2英寸，它可以显示电子元件的运行信息和连接信息。

TechCrunch

　　Bolt汽车首席工程师Mike Lelli介绍说，电动Bolt的设计流程很长，团队重新思考汽车的构造和电源供应系统。他向我们介绍汽车的使用材料，团队不断寻找最合适的结构刚度，看看能够保持怎样的灵活性、能够减轻多少重量，在不牺牲电池续航里程的前提下尽量扩大内部空间。

　　电池采用了特殊设计，选用直线形式，尽可能让汽车的底板更低更平，让电池重量均衡分配，降低重心。Mike Lelli介绍称，Bolt EV在设计时要兼顾续航与舒适度，这是很难解决的问题。

　　发动机追求优雅与简洁。事实上，汽车的发动机只有一个活动件，当汽车泊车时，会有一个闭锁阻止活动件移动，速度的变化是由发动机内部轴的转动速度决定的。

Carbuzz

　　坐在汽车中，要找到最合适的位置有些困难，另外，通用汽车采用了电子精密换档器（Electric Precision Shifter），选用线控换档方式，它老是会回到中央位置。先将烦人的东西抛在一边，Bolt嵌入了众多安全功能、司机辅助功能。其中Premier高配版汽车安装了智能远光灯，360度摄像头在停车时可以用，还有车道保持系统、向前碰撞警报系统、倒车侧方盲点监视系统(Rear Cross Traffic Alert)，甚至还有摄像头后视镜，可以看到车后的环境。如果车后放了东西，或者坐了乘客，可能会挡住视野，此时摄像头后视镜相当实用。

　　汽车中央是巨大的10.2英寸显示屏，搭配8英寸数字仪表组。Bolt仪表组的布局相当独特，看起来像是Windows 10，我们可以定制内容，比如显示时间、电动续航里程、媒体播放列表、驾驶提醒信息，还可以显示驾驶技能报告。所有汽车都标配Wi-Fi，但是导航却是可选的。

　　我们可以用一些评估日常乘用车的标准来评估Bolt，这一次，我们看到了一辆大众型电动汽车，它可以让我们看到电池的好处，因为续航里程达到238英里，所以没有明显的缺点。

　　通用汽车的快速充电网络根本无法与特斯拉的Supercharger相提并论，由此可以看出通用汽车还有大量工作要做。请注意，这是通用汽车，如果它真的想为所有汽车提供电力，也许很快就会打造一个超级充电网。

Electrek

　　第一次驾驶Bolt电动汽车感觉相当好，汽车给人留下深刻的印象。不过我仍然有一些担忧，对于我所担忧的问题，雪佛兰没有给出正确的答案，下面就是我所担忧的一些问题：

　　——冬天驾驶：有一点让我很好奇，为什么Bolt测试时总是选择加州，那里阳光明媚，而不是密歇根？汽车使用了低阻轮胎，雪天怎么办？给电池加热时，Bolt的供暖系统如何？锂电池可以在-30度的环境工作。如果天太冷，续航里程会不会受到影响？我们现在还不知道答案。有些人居住在纽约，这些问题可能会影响销量。

　　——碰撞测试：Bolt至今没有参加过碰撞和评级测试。雪佛兰认为它能取得不错的成绩，公司对安全也很重视，但是Bolt使用的是新平台，它可能会出现意外。