文|波波夫

　　从1943年出现第一次有记录的光化学烟雾事件，历经七十余年，直到今天洛杉矶市仍然在为雾霾而战。它仍是美国空气最差的城市之一，无可奈何的夏季雾都。

　　过去的2016年夏天，南加州正在面临自2009年以来最严重的空气污染，臭氧层遭到破坏。加州南海岸空气管理局报告指出，这年7月，在洛县、橙县、河滨县和圣伯纳丁诺县，仅有7月31日这一天符合联邦空气质量要求。

　　美国肺脏协会公布的一项报告显示，与十几年前相比，2015年美国大部分地区的空气质量变得更加干净，但只有加州例外。2015年空气中颗粒物污染最严重的城市，前七名均在加州。美国肺脏协会自2000年开始发会空气污染年报以来，几乎每年都将大洛杉矶地区列为全美空气最差地区之一。加州几乎就是中国版的京津冀雾霾重灾区。

　　即便如此，洛杉矶治理雾霾的经验依然值得中国关注和借鉴。毕竟在过去一个多甲子里，洛杉矶扭转了毒气之城的恶劣形象，尽管雾霾在最近几年又有卷土重来的迹象，但是类似1930年代大烟雾事件已经大为减少。

　　1、不要低估它，抗雾霾是场持久战

　　1940年代当烟雾笼罩洛杉矶时，政府并没有太当回事，阳光灿烂的地中海气候塑造 了加州人乐观的性格，特别是二战后科技神速进步，从政府到平头老百姓都笃信没有高科技解决不了的问题。但是直到三十年后，洛杉矶的雾霾都没有得到明显遏制。

　　1947年6月，加州州长厄尔-沃伦签署法律，批准在洛杉矶成立了美国第一个雾霾治理机构——空气污染控制局 （APCD），并委任一名退休军官路易斯-麦凯布当此重任。麦凯布刚到洛杉矶，就被那里的烟雾呛得不行，但他信心满满地宣布「两三年之内，雾霾问题会彻底解决」。

　　空气污染控制局成立不久就大刀阔斧地采取一系列措施：把洛杉矶市的355辆蒸汽机火车换成了柴油机车；严格限制工厂排放黑色烟雾；禁止家庭在后院焚烧垃圾。尽管已经采取了如此激烈的措施，洛杉矶和一个毒气室没有两样。1952年秋天的78日里，77天都是雾霾天。

　　到了1967年，也就是空气污染控制局成立整整20年后，雾霾天气已经严重威胁到了洛杉矶人的健康：包括洛杉矶在内的整个加州肺气肿患病率是十年前的四倍。经过几十年的大量临床观察，雾霾对人体的危害终于被政府承认。

　　在「南加州雾霾战争：五十年来进化空气的进程」一书记录的案例，「病理学家在尸检过程中发现，被雾霾侵蚀的肺部，不再是正常的粉红色，而是呈灰黄色，有的还带有黑色突起的斑纹，很多还布满了小孔。」加州的卫生官员也发现，当雾霾最为严重的时候，致命的心脏病发病率也会剧增。

　　2、依靠高科技找到雾霾的真凶，警惕汽车、石油产业游说

　　在这点上，洛杉矶走了一个大弯路。

　　从一开始，洛杉矶和加州政府都把导致雾霾的头号元凶锁定为二氧化硫。最初，空气污染控制局发现，位于洛杉矶市郊的几家主要大石油公司有白色的羽状物不断聚集，并最终生成为深色的云雾，直到吞噬整个天空，这些云雾中含有大量二氧化硫。

　　此外，又结合匹兹堡和圣路易斯的雾霾分析成果 （主要由煤炭和二氧化硫所致），以及石油公司对此强烈抗议 （表明其被命中要害的心虚）后来，在1949年，硫被定为洛杉矶污染的主要根源。

　　加州理工大学化学系教授阿里-哈根-斯密特则对官方的这一结论表示怀疑。斯密特原本是个研究香味、双耳不闻窗外事为躲避纳粹德国迫害的移民学者，但长时期的强烈咳嗽，终于让这位化学家把注意到窗外的烟雾。

　　1949年的一天，斯密特把850立方米的雾霾空气抽进一个空气冷却装置，经过蒸馏提取之后，得到了一些巧克力色的腐臭液体，经过一系列的化学实验，斯密特确定，看不见的汽油蒸气在阳光的持续照射下发生化学反应产生臭氧、醛类以及其他烟雾化学成分。斯密特指出石油工业和汽车工业应该为洛杉矶的雾霾负责。

　　斯密特的这一结论，立即招致石油公司和政府的反对。1952年，斯坦福研究所 （受一家石油公司所资助）在帕萨迪纳市举办了全美首届大气污染研讨会，会上，空气污染控制局局长麦凯布不认为汽车尾气导致了雾霾，并把斯密特的结论定性为谣言。石油公司也利用各种场合攻击斯密特研究的不科学。甚至许多平头老百姓也不认同斯密特的结论。毕竟，作为一个平面扩展、摊大饼式发展的城市，洛杉矶市民出行严重依靠小汽车，在1950年代，当地的汽车就多达200万辆。