刚刚开幕的CES 2017上，共有500多家汽车技术厂商参加CES，他们展示的成果包括芯片、传感器和智能汽车。百度、英特尔等科技巨头，宝马、丰田、奥迪等传统车企等纷纷亮出了自家的自动驾驶技术或整车。生态链条上的一系列厂商高产似母猪，这也预示着2017年将是无人车爆发的一年。

　　一直以来，CES本该是电子消费品的炫技场，手机厂商、PC厂商、家电厂商往往喜欢把这里当成电子科技奥运会，明里暗里喜欢和竞争对手抢风头。结果，今年这些厂商们反倒是面面相觑，因为它们被无人车抢了风头，遭到了一场跨界的打劫。

　　科技巨头和汽车巨头挤进了CES大会。正如两头大象，跳进狭小的房间，对本在开会的其他动物喊着“让一让”。

　　电子产品心里苦，各领风骚两三年

　　电子产品们其实心里挺苦的。虽然说CES一直是消费电子领域的展会，历年来也一直都是VR、AR、可穿戴设备、智能硬件、笔记本、智能手机等产品的盛会。不过这些产品却都是各领风骚两三年，谁都没法永葆青春。

　　2010年以前，一直都是笔记本为代表的PC产品在CES上大出风头。这是因为大家习惯于用PC产品上网、办公，谁都缺不了PC产品。

　　2010-2013年，PC被智能手机逐渐取代，智能手机为代表的移动终端在CES上成为万众瞩目的焦点。各种概念手机疯狂炫技，让人欲罢不能。

　　2013年-2015年，智能手机之后，则是以可穿戴和智能硬件为代表的消费电子产品受到聚焦。当时各种智能手表、穿戴设备虽说挺“然并卵”的，但也着实忽悠了几年。

　　2016年，j2直播，VR、AR等产品则是因为资本和承载成为CES的风口。虽说VR、AR在CES 2017上依然被关注，却不像去年那样是当红小鲜肉。

　　各领风骚两三年的电子产品如同昨日黄花，虽说照样外观风骚、造型大胆，但基本无人问津津。什么颈带式耳机、智能发刷，一票华而不实的产品早已经耗尽了消费者的耐心。

　　无人车群星璀璨，大抢消费电子风头

　　CES 2017上，汽车科技展区的面积达到四个足球场那么大，比2016年高出21%左右。约有138家汽车技术参展商计划在自动驾驶市场占得一席之地。

　　有人说，今年的CES上，无人驾驶成热门，VR、AR正在回归理性。要问CES 2017上，谁是当仁不让的明星，那肯定是无人车。无人驾驶和自动驾驶技术群星璀璨，大抢消费电子产品的风头。

　　之所以群星璀璨，那还是因为各个科技巨头和汽车巨头都挤进了CES。正如两头大象，跳进了原有的房间，有意思的是，过去CES上的山大王也在和这两头大象大谈无人车技术，本在开会的其他动物自然都得让一让。

　　1、最跨界的显然是互联网厂商。互联网厂商来到CES上是一场由软到硬的过程。

　　以百度为代表的互联网公司跨界无人驾驶，赋能传统汽车厂商，让传统汽车厂商插上了翅膀。CES 2017上，百度总裁张亚勤这位曾经“微软历史上最有影响力的中国人”代表新东家重回CES，大谈百度的“汽车大脑”。

　　虽然百度不会自己去做汽车，但百度智能汽车事业部却在专注于向汽车制造企业、Tier1厂商、芯片厂商以及服务提供商在内的合作伙伴提供L3自动驾驶软件服务、汽车联网解决方案。

　　用张亚勤的话来说，百度在为传统汽车厂商提供一个包含数据、技术、地图的百度大脑。百度拥有汽车大脑的数据，包括地图的数据、高精地图的数据、用户的数据。这些数据恰恰正是汽车厂商、供应链厂商所需要的。

　　2、以北汽、宝马为代表的传统汽车厂商纷纷和百度等互联网公司合作，展出了相应的无人车产品，让市场看到了无人车的迅速落地。

　　1月6日，百度智能汽车与北汽在CES联合宣布，双方在智能汽车领域达成全面战略合作，共同推进汽车行业智能化升级。双方将在2017年上半年推出的搭载百度一体化车联网解决方案的车型。

　　目前来看，直播，百度已经先后与奇瑞、北汽、长安等车企先后签订过合作协议。宝马也是在找科技厂商合作造车。长安汽车则是战出了长安睿骋，这款汽车搭载了百度的CarLife、CoDriver、MyCar等智能化技术。宝马在CES 2017 上谈到和要英特尔合作，拿出无人驾驶汽车宝马iNEXT。