由CES2017上厂商们的合作模式可见，“科技巨头+传统车企”将成为行业标配，同时以百度、谷歌等为主的L4自动驾驶技术的不断发展与成熟也将让无人车离我们越来越近。

　　3、以英特尔、英伟达为代表的供应链厂商、芯片厂商本来就是CES的常客，而它们也在瞄准自动驾驶技术。这些山大王还在和互联网厂商、汽车厂商眉来眼去。

　　英特尔、英伟达过去素来就是笑傲CES的霸主，他们总是会拿出在数码、电子领域的新产品，掌握产品迭代的脉搏。不过CES 2017上，这些芯片巨头明显更加重视无人驾驶技术。

　　英特尔继续再CES 2017上展出自动驾驶汽车专用的相关芯片以及5G通信芯片。在CES正式开幕前夜的专场演讲上，英伟达CEO黄仁勋则是提到，地图导航方面英伟达的合作伙伴就包括百度。事实上，英伟达此前就宣布要和百度共同研发自动驾驶汽车平台。而百度自动驾驶技术中很多也是基于英伟达的芯片技术基础来实现的。

　　跨界打劫早已经成为了CES的新常态

　　回到无人车大抢电子消费品风头的问题上来看，我们会发现，跨界打劫成了CES 2017最突出的特点。

　　这种跨界很多人，尤其是传统汽车厂商的负责人不相信。通用汽车前副主席鲍勃鲁兹曾用鄙夷的话语嘲笑谷歌无人车说，“我认为,一些人，像许多硅谷的技术人员，都觉得他们自己要比汽车行业聪明，他们会做得更好。呵呵不可能。”

　　不过，这种话语让笔者想起了黑莓时任联席CEO兼创始人Jim Balsillie在2007年2月曾经说过的一句话：（苹果和iPhone）有点像一位试图加入一间已经十分拥挤的屋子的新人，在这里消费者已经有许多许多选择了……但是如果说这将对黑莓产生海啸般的影响，我会觉得有点夸张了。

　　过去百度这样的互联网厂商，北汽、奇瑞、宝马这样的传统汽车厂商本来和CES关系不大。毕竟这些厂商和电子消费产品素来不搭架。不过今年CES我们却看到了百度这种互联网厂商跨界打劫，抢了数码硬件厂商们的饭碗。

　　出现这种情况，主要还是因为百度这种互联网厂商就像是媒婆，因为资源、技术上的优势，不仅仅是汽车领域，领域借助自己在VR、AR、AI领域的优势，不断在硬件厂商、制造业厂商中间保媒拉纤，成了汽车行业各个领域都必须依赖的交际花。

　　彭博商业周刊形容说，“从几年前开始，CES就被汽车厂商攻占了，只是这次换成了逼格荡漾的自动驾驶。一定程度上，这比几个月后的底特律车展更有技术含量。”对啊，底特律车展展示着一大批毫无想象力的传统汽车，CES却在让你感受未来，而这恰恰是跨界所带来的魅力。

　　跨界打劫这种现象毫不奇怪。汽车发展至今也成了一个跨界领域。尤其是无人驾驶汽车，打破了互联网、自动驾驶、AI的边界，重构了汽车价值，让汽车行业早已经不再是单个汽车厂商可以单独闭门造车，而是成为全行业持续激发创新的领域。