文 | 周路平

　　i黑马讯 1月4日消息 今日，摩拜单车宣布完成新一轮超2亿美金融资，此轮融资由腾讯和美国华平投资集团领投，上一轮投资方全部跟投，包括红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构，新的投资方包括携程、华住、TPG。

　　摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示：“新一年，我们将加速国内和海外的拓展，向世界输出中国本土创新，将摩拜智能共享单车这份礼物带给全世界更多城市和用户。”

　　腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示，“对摩拜单车的投资体现了腾讯对于共享经济及智能城市的决心。我们希望凭籍摩拜优秀的团队及领先的技术，结合腾讯对用户行为的理解，为广大用户提供独具价值的城市生活‘互联网+’服务。”

　　携程董事会主席梁建章则表示，“携程关注摩拜已久，摩拜打造的智能共享单车不仅是城市短途出行工具，更为那些希望亲近、探索城市各个角落的旅行者提供了最合适的工具。相信携程和摩拜可以合力为城市旅行者打造无缝衔接的城市短途出行体验。”

　　超30亿资本入局

　　共享单车是2016年下半年毫无争议的风口，除了被滴滴注资的ofo和被腾讯入股的摩拜单车，也包括传统自行车厂商“永久”参与投资的优拜单车，野兽骑行孵化的“小蓝单车”和已经宣布获得B轮融资的小鸣单车。据初略统计，加上摩拜单车的最新一轮融资，共享单车在半年多时间里涌入了超过20家企业和30亿人民币的资金。

　　短途出行入口、绿色出行、共享经济，共享单车在这些概念的加持下迅速爆发，成为资本寒冬下的一抹亮色。ofo投资方、真格基金副总裁张子陶对i黑马表示，之所以共享单车在短时间内受到资本青睐，很大一部分原因是“在同等的市场条件下，具备这样属性的项目，非常少。”当然，也有业内人士认为，其中不乏跟风炒作的因素，大部分后来曝出的共享单车品牌，都是在摩拜单车和ofo受到资本追捧之后才出现。

　　与疯狂融资形成鲜明对比的是，在如何赚钱上，似乎都没有太好的办法。摩拜单车CEO王晓峰曾直言，“我们现在不知道怎么赚钱”，而摩拜单车创始人胡玮炜也表示，“不要掐断我们的想象力，公司还在起步的初期，不想去做太多的设限。我不care大家是不是认为我们是共享经济，我们不是为了短期的利益做这个事情。”胡玮炜说，“Facebook刚出来时有人关注他们的商业模式吗？”

　　尽管ofo创始人戴威透露，ofo已经实现了局部盈利。但当ofo正式从校园市场走向城市之后，这个盈利很快也不复存在。不过，在资本的疯狂追捧之下，赚钱并不是这些企业当前需要考虑的问题。

　　“你给我5毛钱，真的对我现在有这么重要吗？我帐上趴10亿人民币的现金，我现在真的需要挣你这5毛钱吗？我的第一优先是让大马路上所有能看到都是我的车。”真格基金副总裁张子陶在接受i黑马专访时解释了投资逻辑，他说单日订单200万才是盈利的拐点。

　　战争在春天打响

　　共享单车赛道上的选手们已经各就各位，无论是资本还是用户，这个市场都无法最终容纳数十家的共享单车平台，如当年的打车大战一样，共享单车的战争很快将到来。

　　在融资活动最为频繁的2016年9月份，摩拜单车和ofo的投资人都站出来自信满满地表示，将在90天内结束战斗，而如今已经很少再听到类似的提法。这个战场的第一次大规模冲突或许将在今年的春天到来。

　　事实上，共享单车平台之间的明争暗斗也已经存在多时。最为明显的存在于第一梯队的摩拜单车和ofo之间。除了投放数量的压制，ofo也进行了地铁广告推广，发放红包，甚至免费骑行活动等等，而摩拜单车在之前更是对ofo表现出包围态势，通过车辆摆放使得用户无法靠近ofo的车辆。双方各种摩擦，一直未断。