截止去年 10 月，专车与快车的市场份额，滴滴快的占七成，Uber 仅占两成。截止 8 月份收购 Uber 中国区业务时，滴滴已经覆盖中国超过 400 个城市，而 Uber 中国仅仅进驻了 60 个城市。

　　Uber 的出现曾经让滴滴感到措手不及，然而凭借着可圈可点的营销及拓展策略，再辅以充沛的资金支持，滴滴出行用看似不合逻辑的策略锁定了市场龙头的地位。

　　胆略和战略让滴滴笑到了最后

　　烧钱换市场的发展逻辑是赢者通吃，尽管海外互联网公司也存在一段时间以亏损谋求扩张的现象，但并不会像中国专车市场如此惨烈。

　　风投机构 GRP Partners 的合伙人 Mark Suster 说：“当你所有的竞争对手都在挥霍很容易就拿到手的 VC 资金来追逐赢家通吃式的回报时，想建立一家强大的公司就很难了。”

　　这场持续了大半年的烧钱大战，atv直播，看不到任何终结的迹象。

　　在解释该公司为何在与 Uber 的补贴大战中亏损巨额资金时，滴滴的总裁柳青没有选择回避，她直截了当地说：

　　“不烧钱我们走不到今天这一步。”

　　这句话当时是对的，现在看依然是对的。尽管当时在市场份额上滴滴占据着绝对的优势，但滴滴面对的毕竟是一家估值是自己两倍的国际公司，而这家公司仅仅在过去两年，就获得了超过 100亿美元的融资，这一数额甚至超过了大多数科技公司的 IPO 估值。

　　融到更多的钱，意味着才有更低的价格去占领市场。

　　柳青是这场大战背后的关键人物。这位曾经就职高盛董事总经理在补贴大战中统领交易和筹款事务。她在 2016 年最为人所称道的成绩之一就是带领滴滴先后获得了北汽产业投资基金、中国人寿、招商银行、中国邮政、中信资本、鼎晖投资、腾讯、蚂蚁金服、苹果、富士康等公司超过 60 亿美元的投资。

　　这是一家史上融资能力最强的公司。

　　她说，父亲给她的最佳忠告是，“不要听投资者说什么，而要看他们做什么”——虽然滴滴的投资者一直在敦促该公司停止与优步进行代价高昂的价格大战，但他们仍将大量资金投入滴滴。

　　烧钱大战背后的融资竞赛中，滴滴几乎保持着同步的响应速度。2015 年 9 月，就在 Uber 宣布完成 12 亿美元融资后的第三天，滴滴紧随其后也宣布了新一轮 30 亿美元融资，此次融资完成后，滴滴拥有近 40 亿美元的现金储备。

　　2016 年 2 月，滴滴又融资了 10 亿美元；6月再度完成 45 亿美元的股权融资，新投资方甚至包括极少对外投资的苹果公司。

　　Uber 的 CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）曾直言不讳这个中国对手的强悍：

　　我们在中国有一个融资数十亿美元的强悍竞争对手，但是他们在自己进入的每一座城市都没有盈利。对我们来说，问题在于我们想不想留在中国，能不能容忍这种不理性足够久，直到世界恢复理性。

　　卡兰尼克面对的是一个几乎不可能战胜的竞争对手，它的背后还站着腾讯和阿里巴巴两家互联网巨头。早年的成长中，滴滴抓住了腾讯和阿里巴巴二者推广支付工具的时机来拓展用户，在与背靠阿里巴巴的快的的竞争中，滴滴几乎与微信支付的命运绑定在一起。时至今日，滴滴出行仍然在微信钱包的 8 个第三方服务中占有一席之地。

　　在这场残酷的竞争中，滴滴没有退路，Uber 有。融资规模和实际经营模式都占优势的滴滴出行就是这样赢得了与 Uber 的补贴大战，并最终将 Uber 中国收入囊中。

　　从全局上看，很难视 Uber 为一个失败者，一个估值 350 亿美元的独角兽企业 20% 的占股。而滴滴，在这场胆略和战略的较量中彻底击败 Uber。

　　从打车软件到多元的出行平台

　　结束和 Uber 的补贴大战当然不是滴滴的终极目标，证明自己手上的市场足够大，配得上它们今天的估值，是滴滴长期需要考虑的问题。

　　滴滴的做法是成为一家出行平台，除了专车，它希望尽可能提供多元的出行方式。