“天天没日没夜地加班，”陈振烨告诉记者，在晚一步入局的情况下抢饭吃，压力可想而知。他们将突围的希望寄托于用户的“零差评”，atv，从便捷性、安全性等各个方面优化用户体验。

　　与摩拜一样，用户通过APP“一键解锁取车”，为保证定位的精准，小鹿单车采用“GPS+北斗卫星+手机基站”的多渠道信号辅助定位；重量降低到17.5公斤，简化发动程序，打开开关即可骑车，同时前轮大，后轮小，以保证骑行时的稳定性；时速上限为在19.9公里/小时，既能保证安全，又将风速控制在人体可以忍受的范围之内。

　　为吸引年轻用户，团队还为小鹿单车开发了一个智能化功能，可进行简单的人车语音互动。

　　总之，三个月的时间里，团队“研发了N个版本”，无桩充电问题、防盗问题、定位问题一一解决，跟技术“死磕”。

　　11月份，小鹿单车在五道口进行路测，“很多学生过来问什么时候可以租，多少钱。”这样的结果让团队觉得时机已然成熟，开始为正式上线做准备。

　　在运营上，陈振烨表示前端将会自建团队，负责电动车的快速充电和车辆维修，后端负责总调度。“每辆车剩多少电，还能骑多久，在后台都会有监控，同时同步反映到用户的APP中。”

　　陈振烨将小鹿单车定位于无桩共享经济，因此，在运营和盈利模式上将会引入更多的互联网思维，直播，比如，通过红包的方式鼓励用户充电，利用小鹿单车的人车智能互动功能解决防盗问题，甚至拓展到跟B端用户的商务合作。

　　但一切盈利的前提在于用户，“初期还是要看覆盖量，再好的东西，用户用不到你的车也没什么价值。”

　　因此，小鹿单车目前的重心还是跑马圈地，“先在一线城市站稳脚跟，因为一线城市的痛点是最强烈的，然后逐步扩展到二三线城市。”对于市场推进策略，陈振烨表示将会有一些“独特的打法”。

　　出行租赁市场前有主打“时尚出行方式”的摩拜等自行车，后有滴滴等网约车，小鹿单车能否在这个市场站稳脚跟？对于电动自行车分时租赁，你怎么看？