2、方便和高效、出行半径更大才是吸引用户的最大因素

　　丹麦是单车出行大国，当地调查机构曾就“选择单车出行的原因”向民众做过调查：56%的人选择单车是因为其便捷、快速，36%的人因为价格，只有百分之零点几的人因为健康。

　　虽然打着“健康”、“环保”概念的摩拜单车已在单车租赁市场上圈了一大批粉丝，ofo、优拜、小鸣单车等纷纷入场，但因为这个数据，小鹿单车携电动单车杀入了战局。

　　小鹿单车主要面向通勤及有临时出行需求人群，解决两个痛点：通勤时间由于堵车在路上耗费大量时间；10公里以内没有直达车换乘不方便。虽然这样的痛点摩拜等单车也能解，小鹿单车的联合创始人陈振烨认为，电动车更高效、更便捷，而且依托索罗门集团（中国运动自行车品牌）这个“强硬后台”，小鹿单车具有行业资源和技术研发上的优势。

　　“简单来说，小鹿单车就是电动的、智能化的摩拜，因为单车自带电量，智能化方面可想象的空间会更大，基于LBS的广告等模式都有可能尝试。”

　　目前，小鹿单车正在产品测试阶段，计划明年年初推出5000辆电动单车，覆盖望京、国贸等通勤需求较大的区域。

　　在定价上，小鹿单车采用按里程定价的方式，每公里0.5元，为防止恶意占车现象，后期会增加时间计费功能。

　　入局

　　公司成立之前，小鹿单车的几个联合创始人就早已相识，其中联合创始人之一仇黎明是索罗门集团的董事长，在传统单车制造行业浸润多年，这样的身份在创业时自然离不开自行车、电动车这个圈子。基于北京恶劣的出行环境，最初，他们将目光锁定在了自行车分时租赁这一领域。

　　“但当时摩拜在上海已经出来了，我们不想跟风。”实业出身的仇黎明一直想在互联网的大潮中“冲浪”，在分时租赁这个市场，不想做自行车还能做什么呢？几个人又开始不断地碰头、调研，寻找新的切入点。

　　恰好当时索罗门集团研发了一款轻便、时尚的电动车，漂亮的外形吸引了几个人的注意。可以做电动车的分时租赁吗？充电问题怎么办？安全问题怎么办？与自行车相比，电动车要解决的问题显然更多。等把这些问题想清楚，摩拜已成燎原之势。同时，滴滴、Uber等网约车也进入了人们的日常生活。

　　“是有在别人嘴里抢饭吃的感觉。”对这一问题，陈振烨毫不避讳。

　　不过，对小鹿单车能否破局，陈振烨又相当自信，在其看来，电动单车是一个全新的赛道。

　　摩拜、ofo等主要解决3公里以内的距离，小鹿电动车将出行距离延长到10公里，同时场景也更加多元化，上下班、临时出行、10公里以内换乘不方便的距离都将是小鹿单车的应用场景。

　　作为交通工具，陈振烨认为，方便和高效、出行半径更大才是吸引用户的最大因素，这是小鹿单车跟摩拜“抢饭吃”的优势。

　　另外，恶劣的交通环境又为小鹿单车面对网约车的竞争增加了筹码，在价格上，小鹿单车也更便宜，尤其是高峰期网约车还要加价的情况下。

　　虽受两方夹击，但陈振烨认为这场仗可以打。

　　2016年9月，公司成立，仇黎明、陈振烨携小鹿单车团队正式入局。

　　“在别人嘴里抢饭吃”

　　仇黎明有多年的传统自行车、电动车制造经验，负责技术的姚波是中科院研究生，曾任职于IBM等知名公司，一直从事软硬件一体化研发工作，依托两人的行业及人脉资源，小鹿单车迅速组建了一支相对成熟的技术研发团队，并于2016年9月“火热”开工。