摩根大通认为，下个十年内，中国汽车市场的主要营收（月60%-70%）来自于硬件，也就是传感器、制动器等；其余则为软件，包括地图、定位等服务。值得注意的是，软件发展增速将超过硬件，预计截至2025年年复合增长率达80%，2030年年复合增长率约55%。

　　而中国目前的发展状况是，以吉利为例，2016年发布的全部智能汽车都为第一阶段ADAS型，包括GC9、Boyue、GS、GL四款，都具备紧急制动和自适应巡航功能。

　　| 智能汽车产业链的23大国内玩家

　　ADAS型智能汽车的主要部件包括传感器（雷达、摄像头等）、电力控制单元、制动器等。越高阶的自动驾驶汽车需要的传感器就越多。

　　对此，摩根大通整理出了中国智能汽车产业链地图，包括汽车零部件、中控系统等，并盘点了23位主要玩家：

　　1、敏实集团：收购相机模块公司

　　这是一家成立于2001年宁波的外资汽车零部件制造商，是国内汽车外部装饰配件的核心玩家，合作汽车制造商包括包括通用、福特、本田、丰田、 宝马、奔驰等，目前市值396200万美元。敏实集团最近收购了台湾相机模块供应商中升兴业（SP Tek），计划将业务向智能汽车ADAS系统模块扩展。

　　2、耐世特：自主研发智能操控

　　耐世特曾经为美国通用汽车全资子公司，2011年其中国区被收购为国有企业，在国内拥有三家独资及合资工厂，主要业务包括电动助力转向器、液压助力转向器、转向管柱和传动轴产品，合作的汽车制造商包括通用、福特、克莱斯勒、大众、标致雪铁龙、菲亚特、宝马等，目前市值339900万美元。目前，耐世特主要的研发方向是ADAS软件和操舵、制动系统的集成。

　　3、舜宇光学：Mobileye的主要供应商

　　这是一家光学零件及光电产品生产商，占汽车镜头30%的市场份额，主要合作商包括智能汽车预警系统Mobileye以及其他一些以及供应商，目前市值542300万美元。

　　4、深圳欧菲光：投资自动驾驶公司

　　这是一家成立于2001年的点子元器件制造商，主要业务包括触控技术、影像技术及生物识别技术等，目前市值580300万美元。目前，欧菲光在智能汽车业务方面的布局包括传感器（摄像头、雷达）、控制器（高清全景环视系统、ADAS）、中控信息娱乐系统等，并投资了自动驾驶初创公司iCruise Automation。

　　5、中芯国际：收购汽车电子代工厂

　　这是一家成立于2000年的外企集成电路制造商，目前市值517800万美元，于今年6月收购了意大利集成电路晶圆代工厂LFoundry70%的股份，正式进军汽车电子产业。

　　6、均胜电子：收购以完善其智能中控布局

　　这是一家成立于2004年的宁波汽车零部件供应商，主攻汽车中控系统，合作商包括宝马、奥迪、奔驰、保时捷等，目前市值351800万美元。今年2月，公司收购了美国的KSS公司和德国的TechniSat公司，进一步完善其智能汽车的主动安全、汽车信息系统和新型HMI（中控系统）布局。

　　7、启明信息：继承汽车管理软件历史优势

　　这是一家成立于2000年长春的汽车管理软件与电子产品供应商，其智能汽车领域的主要布局包括车道偏离警告系统（LDW）和软件解决方案，目前市值82200万美元。

　　8、浙江万安：继承制动系统业务历史优势

　　这是一家成立于浙江的汽车制动系统供应商，目前市值178300万美元，其制动系统也可用于ADAS。

　　9、亚太机电：继承制动系统业务历史优势