这两天基本一天半时间都在车展现场转，也参加了几个发布会，和一些经销商简单聊了一下，我们几个自媒体也聊了一下，目前驾驶辅助系统确实噱头的感觉更大一些。驾驶辅助确实会给用户带来一定的便利性，但实际上在初级阶段用户的感受并不会十分明显。应该说无人驾驶第一个考虑的就应该是安全的问题，这也就是传统车企一开始最先思考的问题。理论上无人驾驶的安全性会更高，但是最近的相关测试出现一些小的问题就会让人们对无人驾驶的安全性产生怀疑。

　　“科技超人”罗超：最高级别的无人驾驶安全水平非常高

　　现阶段的辅助驾驶本质上还是由人在进行驾驶，atv，人还需要保持注意力的高度集中，还会在一定程度上降低驾驶乐趣，因此我认为现阶段的辅助驾驶噱头成分更大一些。无人驾驶的最高级别完全不需要人，这种全自动驾驶这种是非常安全的，而现在我们看到一些自动驾驶出事，就说无人驾驶不安全，这是因为一部分厂家过于激进造成的。

　　“科技控”张江健：大众对于无人驾驶安全性的认知存在一定偏差

　　目前很多厂商涉足辅助驾驶，实际上这是一种无人驾驶的过渡方案，部分辅助功能目前的成本还是较高的，这让消费者接受起来是比较困难的，而一些成本较低的辅助驾驶功能在将来非常有可能实现普及。车辆的安全是车主最关心的问题，而目前无人驾驶的测试时间还不长，还远未达到量产的要求。而事实上机器操作要比人操作误差概率更低，也就是无人驾驶要比人工驾驶更加安全，这与大众的认识有比较大的偏差。

　　问题三：目前很多厂商将自动驾驶技术初步实现的时间点定在了2025年，你觉得这个时间点是否靠谱？自动驾驶最终是否会取代人工驾驶？

　　“梅花园陈述”韩永旭：依靠国家层面推动2025年实现无人驾驶量产的可能性很大

　　中国汽车产业政策引导性比较强，国家层面制定了2025年实现无人驾驶这个时间点，如果依靠国家层面推动，在2025年实现无人驾驶还是非常有可能实现的，但要想普及无人驾驶国外机构给出的时间点可能是2050年左右。在未来肯定以自动驾驶为主，人工驾驶为辅，将来我们在车内做的大部分事情可能与交通无关，而与交通相关的事情可能只是占很小一部分。

　　“科技超人”罗超：简单场景的无人驾驶短期内就会实现/无人驾驶并不会替代人工驾驶

　　乌镇世界互联网大会百度提供了无人驾驶车的试乘，我在体验之后，觉得无人车确实挺聪明，它能识别障碍物和红绿灯，也能识别路面的小狗这种障碍物。对于乌镇等景区这种较为简单的场景在短期内实现无人驾驶还是非常有可能的，但是如果是针对任意交通场景的无人驾驶可能还需要较长时间才能实现。这涉及到三方面的原因，第一是成本问题，无人驾驶车所采用的设备例如激光雷达的成本非常高，这个想在短时间内降下来非常困难。第二是地图的问题，无人驾驶对地图精度的要求非常高，而实现这样高精度地图的成本也是短时间内难以考虑的。第三是伦理问题，无人车在遇到行人违规的时候是选择撞击行人还是保护行人就是比较难以解决的问题，但是2025年之前至少我们应该可以在部分地方，部分场景体验到无人驾驶车。

　　未来无人驾驶车的重要性将会非常高，但是无人驾驶车不会完全替代人工驾驶。在汽车诞生百年来所形成的汽车文化里，汽车已经远不是一个交通工具这么简单，很多时候我们是在享受驾驶给我们所带来的乐趣。这就相当于我们现在都已经开始打字了，但我们还是会保留书法这种传承。

　　“科技控”张江健：科技行业的发展是指数型发展/无人驾驶的普及还需要较长时间

　　无人驾驶的实现的时间点之所以被预估的比较乐观，是因为无人驾驶不仅是涉及到汽车制造这一单一产业，同时也涉及到互联网产业。虽说传统的汽车产业发展不会那么的迅猛，100多年来汽车没有发生太多翻天覆地的变化，但是互联网科技产业的发展是非常迅猛的，它的发展是一种指数型的发展，因此说10年所能发生的改变是远非我们可以预估到的。无人驾驶车的普及将如同现在电动车的普及一样，虽然增长速度非常快，但是占总量的比例还处于一个较低的水平，这需要一段较长的时间才能让无人驾驶车的普及率达到一定水平。

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