搜狐科技消息 11月19日，智行未来·2016广州车展科技自媒体主题沙龙在广州成功举办，该沙龙由搜狐汽车与搜狐科技联合举办，是搜狐汽车与搜狐科技在车展期间的首次跨界联合。沙龙的举办为车展报道引入跨界的声音，借助广州车展正式开幕之际，三位跨界科技自媒体大咖以“智行未来”为主题对车联网及自动驾驶的现状以及未来发展进行了深度的解读，打造出了广州车展的全新报道视角。

　　总时长1小时的主题沙龙主要从车联网和自动驾驶两个维度对于汽车科技的当前发展情况进行了较为深入的分析与研究。沙龙邀请的嘉宾“梅花园陈述”韩永旭、“科技控”张江健、“科技超人”罗超均是在科技自媒体领域有广泛影响力的自媒体达人，接下来我们将对主题沙龙的详细内容进行还原与解读。

　　在主题沙龙中最先聊到的话题是：“车联网将给未来的世界带来哪些改变”，就此话题主持人与嘉宾从三个方面展开了互动与研讨。

　　问题一：这一次广州车展很多品牌带来了自己最新的车载系统，但是对于车载系统很多车型还面临着一个较为尴尬的局面，就是驾驶者大部分情况下依然会选择使用手机而不是车载系统，到底是什么样的原因导致了车载系统与手机的差距？

“科技控”张江健

　　“科技控”张江健：车载系统提供的内容不如手机全面

　　现在很多车载系统里面提供的信息都不够完善，比如说消费者定一个酒店，直播，或者找一个餐馆，可能用手机APP搜索的信息会比车载系统给的信息会更有价值，更加全面一些。

　　“科技超人”罗超：车载系统联网能力较差/操作缺乏人性化

　　我去年买的车，车载系统就好像上个世纪的产物，非常难用，操控方式和人性化都有非常大的提升空间。很多资讯与数据都需要在线获取，但是车载系统现在大多数没有联网，导致车载系统可以做的事情非常少，这也是为什么我更钟情于手机的原因。

　　“梅花园陈述”韩永旭：产品体验不够友好/使用习惯短时间难改变

　　我觉得一方面是产品体验的原因另一方面是使用习惯的原因，产品体验方面是指现在车载系统没有完全做到在线，服务是有限的。此外大部分车载系统的界面使用起来并不是那么的友好，车载系统必须做到完全接入互联网才能真正提升产品体验。使用习惯的问题是因为手机一直在我们身边，也用了很长的时间，对于手机而言车载系统是一个新鲜事物，对于新鲜事物的适应需要一个过程。

　　问题二： CarPlay和Android Auto这两种功能，都是尽可能的将车载系统向手机进行靠拢，你认为什么样的车载系统才是相对完美的车载系统？对于普通车型而言，如何用最简单的方式满足移动时代的用户体验？

“梅花园陈述”韩永旭

　　“梅花园陈述”韩永旭：科技企业与车企公平合作才有可能打造出好的车载系统

　　实际上苹果和谷歌最初都想把车变成一个大的移动终端，都希望把系统做到最底层。而事实上最终都受到了来自于车厂的阻力而采用了现在这种方式，把手机内容投射到汽车上，国内像百度、腾讯、乐视这些都是使用类似的方案，但是我觉得这不是最终形态，要想做出最好的车载系统一定要把系统做到最底层。车企无法脱离科技企业，科技企业也无法脱离车企，二者采用较为平衡的合作模式才有可能打造出较为好用的车载系统。

　　“科技超人”罗超：与投屏模式的车载系统相比更愿意使用手机

　　CarPlay和Android Auto的投屏模式还是以手机为主，那我宁愿还是直接用手机。第一，我认为车载系统最重要的是安全，基于触控的交互模式会带来一定的安全隐患，这一点此前福特已进行验证。第二，要实现方便的交互，语音交互是一个很好的方向。第三，地图应用非常重要，有一些应用例如视频可能没有那么重要，但是车辆的移动要对地图有极高的依赖。

　　“科技控”张江健：车载系统在当前仍不是刚需配置