在互联网的大潮下，行业与行业、行业与用户、用户与用户之间的独立性逐渐模糊化，由此衍生出来的关于“生态圈”的讨论异常火爆，因此打出“生态”牌的汽车电商平台也不在少数。

　　如，汽车之家在双十一期间，声称要打造汽车“生态圈”，试图突破单一售车瓶颈，融入保险和金融业务等；易车也表示要让消费者在买车前的选车过程、买车时的金融服务、买车后的用车服务得到一站式打通……生态圈是大势所趋。如何以开放的姿态，跨界整合优势资源，将用户价值最大化，构筑汽车电商更为明朗的未来，生态圈或许是最理想的借力点。

　　生态圈创造新的用户价值

　　在互联网时代，用户就是一切。

　　纵观当下，互联网市场的竞争和博弈，最终不可避免地都取决于谁可以让用户用得舒心，为用户带来更多便利，满足他们更多样化的需求，乃至为他们创造更多有价值的服务。随着互联网对各行各业的渗透，“用户价值至上”将成为品牌和行业发展的不二法则，一切以用户价值为中心才有未来。

　　但是，用户的需求往往又是连续性、多样性、易变化的，在既定的商业模式下，要实现乃至创造新的用户价值并非易事。以买车为例，用户在做下买车决定的那一刻起，仅仅在售前就存在看车、选车、询价、议价等多个环节，在提车过程中还包括金融、保险、物流、牌证等必不可少的服务，而在用车和养车等环节，相关服务更是繁杂。

　　就目前来看，传统电商平台拥有很强的电商能力，包括流量的获取和运营能力，但只能打通部分汽车产业链，不具备跨产业链重构的能力；汽车主机厂商拥有天然的打通汽车产业链的优势，垂直产业链打通的能力极强，但在电商能力和跨产业链重构能力上则非常欠缺；而诸如汽车媒体，虽然拥有流量优势，但在车源和售后服务的资源上极度缺乏。

　　可以说，现阶段的汽车电商参与者能力构成都不完整，这就导致易车、典典养车、阿里汽车、汽车之家等，都仅仅专注于汽车产业链中的某个节点，单一的服务体验导致用户价值缺乏。“在这种情况下，能够兼具电商能力、垂直汽车产业链打通能力、跨产业链重构能力的汽车生态平台呼之欲出。”据不愿具名的业内资深人士表示。

　　在他的表述中，汽车生态的建立，不仅能让开发者、制造者、服务者、创业者、资本方彼此连接，并通过跨产业链进行资源重新配置、产业重构，能够让参与各方在携手做大业务蛋糕的同时，分得属于自己的一杯羹。但更重要的意义在于，对用户来说，汽车产业链中的各个环节如若能够实现打通，便可满足用户从看车、选车、买车、用车、养车等一站式消费需求，实现用户价值的最大化。

　　汽车互联网生态圈才是汽车电商的未来

　　用户价值至上，生态圈之于用户，就如森林之于百鸟，不可或缺。对于当前的汽车电商而言，既是最好的时代，也是最坏的时代，机会与挑战并存。例如，前段时间在行业内引起讨论的神州专车，它以100亿的资金转战汽车电商，对汽车电商寄予了很高的期望。这类新力量进军汽车电商行业，说明资本看到了汽车电商行业新的发展机会；又或者说，现有的汽车电商在互联网的大趋势面前缺乏核心优势，于是很多互联网企业也想分一杯羹。而机遇与挑战并存的大环境下，打造汽车互联网生态圈成为至关重要的突破口。

　　什么是汽车互联网生态圈？它不仅仅只是一个概念。其将打破不同行业之间，同一行业上下游之间，企业和用户之间的藩篱和边界。整合不同优势资源，相互链接相互融和，建立以用户为中心，开放共享、共生共融的汽车生态，为用户提供生态级的服务和体验。

　　可以想象的汽车生态理想场景是，首先，不管未来的汽车电商是何种模式，必将以用户为中心，用户能够全流程参与到汽车电商的每一环节；其次，未来的汽车电商必须垂直整合汽车产业链，打通从设计、研发、生产制造、营销销售到汽车后市场的全产业链服务；再次，用户在一个平台即可实现汽车资讯信息、买卖汽车、金融、保险等线上线下产业链权限打通，而汽车电商的未来在于能否构建开放共享的汽车互联网生态圈。